在重载液压混合动力车辆动力系统中，存在参数匹配精度低、动力系统动力性能较差等问题，提出改进NSGA-Ⅱ算法的液压混合动力车辆动力系统参数优化方法。根据前置并联式液压混合动力系统的构型和传统发动机的特点，合理匹配液压二次元件参数，构建重载液压混合动力车辆的动力系统环境。联合NSGA-Ⅱ约束条件，引入正态分布交叉算子和差分进化变异算子，将其差分向量与NSGA-Ⅱ算法结合，改进NSGA-Ⅱ算法的局限性，实现动力系统参数优化。实验结果表明在相同工况下，采用改进NSGA-Ⅱ算法优化混合动力车辆动力系统参数效果较好，混合动力车辆的动力系统参数匹配精度最高可达89%，且混合动力车辆的燃油消耗损失率最低为3.5%，提高了混合动力车辆的动力性能，为该领域的研究奠定基础。

为了解决直接利用工作状态振动信号识别振动系统惯性参数问题,引入萤火虫算法。建立系统的振动微分方程,并用Matlab/Simulink求解其加速度响应,以加速度均方根值误差为算法的目标函数。采用Logistic映射并优选初始萤火虫种群,引入可变步长改进算法收敛速度,提高识别精度。以二自由度振动系统为例,该方法仅利用系统两端的竖向振动加速度就能进行系统的参数识别。参数识别实验表明,采用改进的萤火虫算法可以准确识别出工作状态下的振动系统惯性参数,使参数识别更加简单快速准确。

由于环境不同,可再生能源发电存在电能频率偏差、电压波动等问题,导致电力系统能源调度效果较差,为此设计一个新的含有可再生能源发电的电力系统。系统硬件部分重点设计了处理器、A/D转换芯片与通信模块,系统软件部分建立了太阳能、风能与蓄电池模型。在此基础上构建电力系统优化目标,主要包括成本经济性目标与电能质量目标,并设置约束条件,将目标优化转换为多目标优化问题,实现对电力系统的能源调度。实际应用结果表明,所设计的电力系统在电能调度中有效降低了调度成本,并降低了切负荷量与可再生能源弃电量,同时提高了电力系统能源调度的效率,具有一定的实用意义。

应用凸函数理论证明了圆度误差最小区域评定法的目标函数是二维欧氏空间R2中的连续、不可微的凸函数,从而证明了目标函数的全局极小值的唯一性,并给出了实例.

建立了基于半径测量法的圆度误差最小区域评定法无约束最优化数学模型,对目标函数的特性进行了深入研究,基于现代凸函数理论严格地证明了所建立的目标函数是二维欧式空间R2中的连续、不可微的凸函数,因而它的全局极小值是唯一的。任何最优化算法,只要它收敛,均可用于求解该目标函数并得到可靠的最小区域圆度误差值。给出了实例。

证明了平面度误差最小区域评定法的目标函数是二维纸氏空间R^2中的连续不可微的凸函数，从而证明了目标函数的全局极小值是唯一的。

本文基于Matlab软件,应用功率键合图创建了优先阀的计算机仿真模块图,并依据YXL-80型(镇江液压件厂产品)设计参数,对其动态性能进行仿真研究,得出了系列化的仿真曲线,给出了一种较为实用的动态优化目标函数,提出了优先阀动态响应最优的设计数据。

本文探讨齿了轮泵的泄漏机理,并对其泄漏问题所带来的危害进行详细分析.以齿轮泵的流量脉动系数最小和体积最小为目标函数,建立优化学数模型,应用Matlab优化工具葙求解目标函数最优值.结果表明,优化后的齿轮泵结构更紧凑,使用MATLAB优化工具箱更便捷,高效. 关键词：

建立了天然气高压先导轴流式减压阀数学模型，运用MATLAB／Simulink进行动态模型仿真，得到了天然气高压先导轴流式减压阀系统动态特性。绘制了不同进口压力、弹簧刚度以及泄流孔直径下天然气高压先导式减压阀的动态特性响应曲线。根据不同设计变量，建立以输出压力为目标函数的优化模型，基于遗传算法理论得出最佳适应度和最佳均值轨迹。分析结果表明，在入口压力4MPa的工况下，先导式减压阀阀后输出压力最大超调量由1．7MPa减小为0．5MPa，系统动态响应时间由0．65S缩短为0．42s．天然气高压先导轴流式减压阀性能得到优化。

矿用自卸车的主要实现短距离内散料的运送，举升系统的性能好坏，将直接影响整车的工作效率。基于某款矿用自卸车举升液压系统的结构和工作原理，该系统采用后置直顶式多级伸缩举升油缸，在ADAMS／View中建立举升油缸的仿真模型，在ADAMS／Hydraulics中建立液压系统模型，将二者联合起来实现机械机构与液压控制之间的耦合，搭建整个液压举升系统的分析模型。引入“倾卸线”，建立平装满载举升工况仿真模型。以最大举升力和举升缸最大长度为目标函数进行优化设计，考虑6个约束条件对举升液压系统进行优化设计，并在将优化结果在实车进行测试。分析结果可知：整个举升回落工作过程中，举升油缸无杆腔内出现的油压峰值个数与系统举升缸的级数n之间存在一定线性关系，即为2n＋1个；发动机转速越高，举升系统内的油压冲击也就越大，冲...