为了实现智能汽车精确、快速、稳定的制动力控制,设计了一种电子液压制动系统,通过对该系统进行建模分析,结合电机控制,基于自抗扰控制方法,设计了一种主缸液压力串级控制器,利用AMEsim软件进行建模标定,并进行仿真分析,仿真结果表明,所提出的自抗扰控制器在系统最大建压150 bar的情况下,超调量为1.3%,控制精度优于PID控制器(超调量10%),不同目标主缸压力下的控制效果也优于PID控制器。

对水力测功器转子的承载过程进行了仿真研究.用有限元方法分析了转子在过盈配合、温度影响以及惯性力和液体压力同时作用时产生的应力.通过分析计算,找到了引起转子破坏的原因以及转子承载过程中最佳过盈量.

根据热力学基本原理，提出了制冷装置的有效利用能量概念，并推导出了各类制冷装置的能量利用效率计量公式。

温度是经脉、腧穴物理特性的重要参数,而实时、动态、对比地测试温度的变化是经脉、腧穴研究的重要方法,介绍了温度传感针及双通道测温仪的研制.

介绍了新型光纤高温计的工作原理及特点,并对其在生产实际中的使用情况进行了经济效益比较分析.

介绍了功率键合图方法 ;论述了电动汽车蓄电池散热系统的热量流向并应用键合图方法建立了键合图模型 ;由键合图模型导出了数学模型并进一步建立了仿真模型 ,得到仿真结果 ,与

介绍了一种具有二级节流口的新型先导式海水液压定压输出减压阀。分析并建立了该阀的稳态数学模型,在数学模型基础上,对其中的次要参数进行合理地简化,进一步得到该阀的稳态响应特性。通过数值分析,得到部分结构参数对阀稳态性能的影响。分析结果不但表明该阀具有良好的稳态特性,也验证了分析过程中简化处理的合理性。

介绍了光纤光栅汽车称重系统的基本结构,并在振动理论的基础上建立了汽车与该称重系统耦合的动态数学模型,利用最小二乘递推算法(RLS)实现模型参数的在线估计,计算软件采用Matlab的M语言。对比使用此方法处理光纤光栅传感器的实际测量数据与使用4阶自回归模型算法处理同样的数据,前者的轴重相对误差值比后者要精确2—5倍。

提出了以G型π桥液阻网络作为先导控制网络的数字式流量阀,分析了基于半桥和π桥液阻网络的数字式流量阀动态特性,应用SIMULINK软件对2种类型的流量阀动态特性进行了仿真。仿真结果说明,在先导控制系统压力产生波动时,基于π桥液阻网络的数字式流量阀的振动幅值只是基于半桥液阻网络的数字式流量阀振动幅值的3%。

根据磁流变液的流变特性设计了一种磁流变液控制阀.对该控制阀控制性能进行了研究测试了压力差与外载、外加磁场的关系并进行了数学建模确定了该控制阀两端压力差与控制电流的关系为实际应用打下了基础.