提出了一种基于拉格朗日方程的恒压变量航空柱塞泵主轴和斜盘耳轴驱动力矩分析方法。针对柱塞泵主轴和斜盘耳轴旋转2个运动自由度,不考虑柱塞/转子、柱塞/滑靴、滑靴/斜盘、转子/主轴4对刚体约束副之间的约束力,建立了斜盘和主轴的动力学分析方程组。航空柱塞泵通常设计为具有斜盘偏心距和交错角的特殊结构。在运动学特性分析基础上,对主轴和斜盘耳轴驱动转矩进行了计算,并分析了斜盘交错角和偏心距对斜盘驱动力矩的影响。最后,通过对比理论方法和试验结果,证明了所提方法的准确性和有效性。与传统力学分析的解析方法及基于仿真模型的仿真方法相比,拉格朗日方法快捷、高效、结果准确,可用于航空柱塞泵的脉动、振动、寿命分析以及故障诊断和质量状态评估。

针对典型航空柱塞泵结构形式,提出了一种基于达朗贝尔原理的刚体动力学分析方法。分别针对柱塞泵滑靴、柱塞、斜盘、转子、主轴、配流盘6个刚体对象,考虑柱塞/转子、柱塞/滑靴、滑靴/斜盘、转子/主轴、转子/配流盘、斜盘耳轴/安装座6对约束副之间的约束力,建立了完整的柱塞泵运动部件动力学分析方程组。与基于拉格朗日方法的动力学分析方法相比,建立的方程组能够通过一个计算流程,对包含约束力在内的泵运动刚体所有力学特性进行分析。最后,以某11柱塞航空液压柱塞泵为对象,基于计算工具,解算得到了包含166个动力学相关变量的数值解,证明了提出方法的有效性。

研究了挤压油膜阻尼器在具有滑动轴承支承的非线性转子动力系统中的减振特性。首先分析了滑动轴承－转子非线性动力系统的稳定性及分岔行为。研究表明：在较大不平衡量作用下，系统易发生倍周期分岔、准周期分岔，失稳转速较低。然后分析了加入挤压油膜尼器后的滑动轴承－转子非线性动力系统的稳定性及分岔行为。分析表明：挤压油膜阻尼器的加入，有效地改变了系统的分岔行为，提高了失稳转速，特别是在较大不平衡量作用下，其效果更

鉴于国内转子动平衡机的低效率和国外动平衡机的高成本，综合考虑了效率和成本，设计并实现了一套全自动动平衡机。该平衡机用于中小型电机转子的全自动平衡校正。文中所讨论的问题是整个工作中的重要一环，即平衡机V型铣刀切削的不平衡量周向分布技术。通过矢量解算的方式对初始不平衡量进行分解，推导出多切削齿面校正最大去重切削量，得到了适用于普通工业PLC控制的高效切削方式。示例性的给出一种运用此矢量分解方式的去重切削方案。应用表明，此种不平衡量的解算方式在适应控制器的控制要求的同时，保证了较高的转子切削效率。

转子是罗茨流量计中一个主要的零件,转子型线的设计是否合理将直接关系到罗茨流量计计量性能的优劣。文中通过对转子型线的原理进行分析,运用CAD技术通过作图法对转子型线进行了优化设计,并对转子的数控加工进行了分析。

前言目前，市场上高速高精加工机床的进给驱动，主要由传统的旋转伺服电机和精密高速滚珠丝杠组成，从伺服电机到移动部件间有一系列机械元件，势必存在弹性变形、摩擦和反向间隙，相应造成运动滞后和其他非线性误差，而且滚珠丝杠副的移动速度和加速度已提高接近极限。直线电机的出现，实现了机床直线轴的直接驱动，

汽轮机转子的温度场是汽轮机组安全平稳运行的重要参数。在LabVIEW虚拟仪器开发平台上构建了具有温度数据采集、显示、分析、存储和报警等功能的汽轮机转子温度监测系统。该监测系统利用蒸汽温度测量数据通过数学模型得出汽轮机转子温度,具有精度高、可靠性好、构建方便等优点,是对传统汽轮机转子温度监测的扩展。

汽轮机转子有两个推力盘端面,推力盘端面要求的粗糙度较低,一般是Ra0.8 mm或Ra0.4 mm,由于该端面在精车中,可以加工到Ra1.6~3.2μm,为了达到更高的表面质量,需要磨削,因为推力盘端面为圆环状,所以只能用抛光的方式来得到需要的精度。文中提出的最终解决方案是应用车床本身加动力进行抛光。

根据人类和动物的眼球转动的仿生学原理,全新设计了具有多自由度的球形电动机,不同于传统的十字轴式结构,创新提出并采用组合式和仿生的设计方法,采用球面副接触的方案对球形电动机的结构进行了设计,可以实现更直接的旋转运动。文中对球形电动机的转子、定子、运动锁紧机构分别进行了设计,并对球形电动机未来的设计方向提出了展望与设想。

YZB型液压泵转了在装机试车过程中产生掉块。采用光学显微镜和扫描电对转子掉块原因进行了分析。结果表明，转子的掉块原因与转子毛坯浇铸质量有关，熔炼时搅拌不均匀、浇铸温度偏低及冷却速度较快是影响转子毛坯质量的主要因素。