增设能量回收系统是提高工程机械能量利用效率的重要方法之一。从使用工况上论述了机械式能量回收系统在以液压挖掘机为代表的工程机械上应用的可行性。作为能量回收系统的核心元件,储能元件的性能直接决定了能量回收系统的性能。对比分析飞轮、蓄电池、超级电容和蓄能器的性能,并进一步分析了飞轮特点之间的互补作用,得出了飞轮储能式能量回收系统适合用于挖掘机能量回收的结论。

山体滑坡监测仪是一种新型的地质监测仪器，它能够及时、快速地监测出山体的滑动情况。本文介绍了一种由太阳能电池和蓄电池联合供电的电源设计方案，分析了电路的工作原理和器件的选择等问题。

变电站的直流电源是保证继电保护及自动化装置和断路器正常工作的关键设备。优质、可靠的操作电源是电力系统得以正常运行的重要保证，其稳定运行对防止破坏性事故扩大和设备严重损坏至关重要。但是，运行中的个别蓄电池因干涸发热、极板老化、漏液、欠充、过放、内阻增大、容量降低、爆炸等原因，很快就会失效，还会因腐蚀造成蓄电池之间的连接导线接触不良、断线。由于不能及时发现，经常造成电网事故扩大。为此，我们研制了BT系列蓄电池在线监测仪，从而有效地防止了上述事故的发生。

传统的直流屏均采用对蓄电池组进行整体充电的方式，通过主充、浮充和均充三种方式对蓄电池组时行充电。长期运行在这种方式下，容易造成某些蓄电池的过早损坏，从而影响整个直流屏的稳定工作。本文针对传统直流屏蓄电池监控方式的不足，提出了一种新型直流屏的设计方案。在该方案中，为能够最大程序地满足蓄电池个体差异的要求，采用了对直流屏蓄电池进行单个充电的方法，即为每个蓄电池设计配置一个单元控制模块，负责该蓄电池的充放电过程的监控。另外调协一个总控制模块负责整个直流的控制及显示工作。各个控制模块之间通过485总线与Modbus协议组成一个总线型控制系统。

汽车引起的环境和污染的问题一直是研究的热点,政府一直致力于解决这些问题,这将导致电动汽车的数量逐渐上升,电动汽车能量回收的研究有了重要意义。文章以电动汽车为研究对象,对能量回收目前的状态进行了分析,并对国内外能量回收的系统结构形式以及能量存储方式及目前能量回收系统的优缺点进行了分析,对各种能量存储方式进行了比较研究并对未来能量存储的发展趋势做出预测。

对蓄电池建模方式进行了探讨,采用等效电路模拟并建立键合图模型,对SOC的计算进行了讨论,并采用更加合理的算法,讨论了蓄电池散热系统的键合图建模方法并建立了散热系统的键合图模型。将蓄电池等效电路的键合图模型和散热系统的键合图模型耦合在一起,建立了蓄电池系统的键合图模型,并由此导出数学模型,基于MATLAB/SIMULINK平台建立仿真模型,实现了蓄电池的动态仿真,并与ADVISOR软件的仿真结果进行了比较分析。

本文论述了基于CAN总线的蓄电池智能监控系统的实现,包括智能监控模块的软硬件结构,独立CAN控制器SJA1000的应用,数字式单总线温度检测单元,给出了串接电池电压检测的一种可行方案.

详细介绍了一种新型的铅酸蓄电池充放电维护装置，该装置的主电路结构为电压型逆变器，采用双向SPWM逆变整流控制技术实现直流和交流电能的双向流动，从而实现蓄电池的并网充放电控制，其并网电流波形为正弦波，且功率因数可控，与常用的晶闸管充放电设备相比，具有重量轻、体积小、效率高、噪音低和对电网污染小等优点。

我国目前以火力发电为主,为减轻国家煤炭发电的负担,介绍了一种基于浮力摆带动液压马达发电与压电陶瓷发电相结合的发电跑道,对人跑步时产生的压力进行收集并与浮力摆相结合,使机械能最大化转化为电能,产生电能的门槛降低,符合节能减排要求,且具有普遍适用性。

电动叉车在仓库货物存储领域的地位日益提高，其举升系统频繁的上下往复作业不断将势能转化为热能，造成液压系统的温升，降低液压元器件的使用性能和寿命。为避免以上问题，提出一种基于发电机和蓄电池的电动叉车势能回收系统，并利用AMESim进行势能回收效率仿真分析。仿真结果表明：在负载1t工况下，基于蓄电池的势能回收系统，势能回收约为23．34％，为电动叉车势能回收实验奠定基础。