分别采取静态连续施振和动态间歇施振两种方式对工业纯铝熔体进行超声处理，并根据空化效应和声流效应理论详细分析了铸锭凝固组织的细化规律。实验结果表明，两种施振方式对凝固组织均有不同程度的细化。连续施振条件下，不同的超声功率对组织的细化效果有所不同。当选取施振功率为170W时，组织细化作用最强，所得晶粒尺寸最小。间歇施振条件下，当超声功率从大到小加载时，组织细化较为理想。每隔不同温度施以不同时间的超声振动时，若处理时间与温度选取适当则能获得比连续施振时更为细小的组织。

着重探讨了某液压泵延寿中所遇到的滑靴失效问题,结合实验对此作了较为详细的分析和计算;研究了滑靴静压支承机理,根据Navier-Stocks公式对滑靴靴底的两种设计计算方法所得的流场流态作了分析对比,得到了重要结论。指出了以往设计的不足,采用流体力学等方法对滑靴进行了优化改进设计。实验证明所采用的措施使产品的寿命超过750h,从而使该液压泵的研制获得突破性进展。

介绍了金相显微镜数字化照相系统的组成、系统的空间分辨率、标尺及放大倍数的标定方法。该系统不需暗室、方便、快速得到高质量金相照片。系统空间分辨率达71．39lp/mm。该系统得到的金相照片易于编辑和交流。

本研究采用最高采样率为120MS／s，采样精度为14位，PCI总线的高速A／D数据采集卡PCI-9820构造了数据采集模块，实现了数字超声检测系统中A扫描波形数字化、存储、处理功能。还介绍了采用WD-DASK和Microsoft Visual C＋＋在Windows XP下的编程应用。

ＭＴＡ－９２是以微机为主机，配备专门设计的数字式函数发生器，数据采样板和相应控制软件的计算机辅助试验系统，在飞机结构材料２１２４－Ｔ７３５１高强铝合金的随机谱载裂纹扩展试验中应用，取得了满意的效果。

以月桂酸钠和十六烷基三甲基溴化铵为复配型修饰剂,采用等离子体辅助球磨法制备表面修饰硼酸钾润滑添加剂,通过扫描电镜(SEM)、傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)及同步热分析仪(DSC-TG)对添加剂进行表征分析,研究其在低碱值船用气缸油中的高温摩擦学性能,并讨论其减摩自修复机制。结果表明:在等离子体热效应和钢球机械研磨的耦合作用下,等离子体辅助球磨10 h的硼酸钾粉体和修饰剂被微区熔融并快速细化,获得的一次颗粒平均粒径在100~300 nm之间。通过修饰剂中离子对的化学作用,硼酸钾粉体表面吸附并化学键合—CH2,—CH3有机分子基团,实现粉体的亲油化改性,并保障在FEOCY 54低碱值船用气缸油中的分散性。在摩擦过程中,硼酸钾微粒在电荷作用下不断吸附沉积到摩擦表面,在金属接触区域形成滚动润滑及抗磨沉积膜,同时摩擦表面与硼酸钾粉体发生摩擦化学...

选取45钢和H13钢进行热浸镀铝和高温扩散处理，采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜（SEM)、能谱仪（EDS)等微观分析手段表征镀层物相、形貌和成分。采用销盘式高温磨损试验机对比研究不同基体下镀层的干滑动高温磨损行为，并探讨其磨损机制。结果表明：扩散层均以FeAl和Fe3Al韧性相为主，两相之间界面周围存在平行于表面的Kikendall孔洞；镀层与45钢基体过渡平缓，结合良好，而与H13钢界面之间存在颗粒聚集，导致镀层与H13钢基体结合较差；45钢镀层在400°C/50~200N具有较好耐磨性，随环境温度升高，出现轻微-严重的磨损转变；H13钢镀层在400°C磨损率较低，在600°C也仅略高于400°C;Fe-Al镀层的磨损机制以氧化轻微磨损为主，45钢镀层在600°C出现塑性挤出磨损。

着重探讨了某液压泵延寿中所遇到的滑靴失效问题结合实验对此作了较为详细的分析和计算;研究了滑靴静压支承机理根据Navier-Stocks公式对滑靴靴底的两种设计计算方法所得的流场流态作了分析对比得到了重要结论.指出了以往设计的不足采用流体力学等方法对滑靴进行了优化改进设计.实验证明所采用的措施使产品的寿命超过750h从而使该液压泵的研制获得突破性进展.

通过对一架波音737飞机的发动机液压管快卸接头的磨损分析发现该接头的抗振动设计不当从而造成早期磨损.

对MD82飞机液压管的开裂原因进行了分析.分析结果表明该液压管系微动疲劳开裂.微动疲劳产生的原因是修理人员对该管进行过不当拆装导致该管接头附近凹陷弯曲弯曲液压管的凹侧部位与衬套发生挤压紧接触在发动机振动作用下导致微动磨损产生很多平行的微动磨损微裂纹.在发动机的进一步振动作用下这些微动磨损表面微裂纹萌生形成疲劳裂纹.