对短弧长小曲率尺寸零件，因测量的圆弧段短而使其圆弧半径测准较难．介绍了一种测量方法及数据处理，并对其可靠性进行了验证．

将电流变弹性体材料等效为粘弹性阻尼材料，运用夹层梁理论和广义Hamilton原理，建立了电流变弹性体夹层结构梁的动力学模型，并对其动力学特性进行仿真分析．仿真结果表明，随着外加电场强度的增加，电流变弹性体夹层结构梁的刚度和模态损耗因子得到提高，系统的振动也会减小；增加电流变弹性体夹层的厚度，能降低系统的固有频率，但同时也可以提高模态损耗因子．表明电流变弹性体夹层结构梁具有与电流变液夹层梁相似的动力学特性，在外加电场的作用下，能增大结构的阻尼损耗，有效抑制系统的振动．

建立了液力耦合器工作腔部分充液的转子模型,分析了液力偶合器的自同期现象;利用ANSYS软件对YOTsj560水介质调速型液力偶合器进行了计算机仿真分析,得到了其固有频率,考虑自同期现象,确定了其工作频率应高于73 Hz.

通过对电磁换向阀换向工作时稳态和瞬间液动力的理论分析,建立了稳态和瞬间液动力的理论公式,并进行了定性分析,探讨了液动力对系统的影响,并认为液动力是影响换向失灵、烧毁等现象的重要因素.说明设计系统时应考虑液动力,以使系统设计完善.

对车用液压制动系统的故障及其原因进行了简要分析,提出了预防故障发生的一些措施及建立制动压力检测系统的设想.

以数控机床的上下料机械手为研究对象,采用可编程控制器(PLC)对其液压驱动装置进行顺序控制,实现了系统的智能化和柔性化.文中对系统的工作原理及机械本体、液压驱动和PLC控制方案等方面进行了较为详尽的论述.

分析了圆形截面梁（杆）弹塑性纯弯曲回弹应力应变的变化过程利用回弹应力应变函数、平衡 条件和变形协调条件求出回弹曲率（公式[4]）及回弹弯矩（公式[5]）。发现经典纯弯曲理论把塑性弯曲 时回弹弯矩定义成弹塑性弯矩在回弹计算时存在较大理论误差。

通过对电磁换向阀换向工作时稳态和瞬间液动力的理论分析，建立了稳态和瞬间液动力的理论公式，并进行了定性分析，探讨了液动力对系统的影响，并认为液动力是影响换向失灵、烧毁等现象的重要因素．说明设计系统时应考虑液动力，以使系统设计完善．