将电流变弹性体材料等效为粘弹性阻尼材料，运用夹层梁理论和广义Hamilton原理，建立了电流变弹性体夹层结构梁的动力学模型，并对其动力学特性进行仿真分析．仿真结果表明，随着外加电场强度的增加，电流变弹性体夹层结构梁的刚度和模态损耗因子得到提高，系统的振动也会减小；增加电流变弹性体夹层的厚度，能降低系统的固有频率，但同时也可以提高模态损耗因子．表明电流变弹性体夹层结构梁具有与电流变液夹层梁相似的动力学特性，在外加电场的作用下，能增大结构的阻尼损耗，有效抑制系统的振动．

从负荷敏感元件的检测原理出发，提出了控制２个执行机构的负荷敏感液压系统，通过试验和理论分析证明其可行性。

电流变式可调增压器能够使输出压力按一定规律变化．本文提出了这种增压器的两种形式，并对其进行了理论分析，性能比较.

本文结合国内外最新研究进展及研究成果,对智能结构减振器—磁流变液减振技术在汽车悬挂系统中的应用现状及最新研究进展进行了介绍,探讨了应用中亟待解决的问题,并对磁流变减振器及在其它工程应用研究发展趋势进行了展望。

模拟研究了采用横向工作间隙的活塞内流道磁流变减振器(MRD)在热平衡状态下的阻尼特性。基于AMESim分析了汽车以不同速度在不同路面行驶时缸筒内流体达到热平衡的温度;模拟活塞振动并耦合热平衡温度从流体的角度计算了MRD的示功曲线;通过恒温加热模拟减振器的热平衡温度在振动试验台上对MRD的阻尼特性进行了测试。结果显示,汽车的行驶速度对减振器的阻尼性能有影响,当车速为40 km/h、70 km/h、110 km/h时,MRD的阻尼性能分别下降了9.4%、16.67%、20.69%。测试结果与仿真结果基本吻合。

介绍了一种带折叠臂架的机械用新型负载敏感平衡阀,对其工作原理及结构特点进行了详细阐述.平衡阀芯采用节流孔组合的节流形式,借助MATLAB对节流口过流面积特性曲线进行拟合,当负载压力改变时,通过控制平衡阀芯位移,调节过流面积,达到稳定流量的目的.上述设计使得该阀不仅具有多级调节功能,而且负载敏感性得到提升.为了测试该阀在实际应用环境下的性能,在混凝土泵车上进行了装机试验.结果表明：该阀控制压力低,降低了系统功耗,负载敏感特性表现良好;臂架运行平稳,稳定性得到提升.

为了提高轮式挖掘机制动系统的可靠性,采用换向阀和控制阀的组合形式设计了一种双回路蓄能器充液阀,并在单回路的基础上增加了一个内置梭阀,能够同时为前、后桥2个蓄能器迅速充液。利用AMESim软件仿真分析了前、后桥蓄能器压力的变化和充液阀至下游流量的变化,结果表明充液过程中前、后桥蓄能器压力上升迅速且平稳,到达上限压力时换向阀迅速换向;针对仿真结果,对充液阀进行了充液试验,试验结果中前、后桥蓄能器压力变化曲线与仿真结果基本吻合。研究结果表明设计的充液阀充液过程迅速且平稳,能够在工程车辆的全液压制动系统及相关领域中得到广泛应用。

介绍了一种电流变流体控制元件的结构和工作原理并对其进行了实验研究.研究结果表明负载流量的大小和方向可直接由电流变流体控制元件上所加电场的大小来控制验证了电流变技术应用于流体动力传输的可行性为设计和开发新一代电流变型流体动力元件提供实验依据.

电流变液作为工作介质应用于流体控制系统可通过电流变控制阀对流量和压降进行无级调节这种新型流体控制阀具有无机械部件运动可由电场信号直接调节等优点。描述了基于电流变效应的环形式ER阀、平板式ER阀的流量控制性能在对两种控制阀流量控制方程进行理论对比分析之后搭建实验系统对它们控制特性进行实验对比分析。

电液控制技术广泛应用于现代工业中，是工业发展水平的重要标志。本文就电液控制系统的组成、电液元件的发展应用以及电液系统的控制方法进行了详细的阐述，并探讨了其发展趋势。