基于正交试验的大功率柴油机凸轮型线设计

简介

凸轮型线的设计在配气机构设计中至关重要,而型线的设计主要在于工作段的设计。利用AVL EXCITE Timing Drive建立柴油机配气机构单阀系运动学模型,并在模型的基础上进行多项动力加速度凸轮型线的设计。设计单因素试验,分析了函数中各个参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响规律。然后设计正交试验,获得满足动力学要求的参数组合,通过极差分析,得出了各参数对接触应力、跃度、润滑系数的影响显著性。研究结果表明各参数对接触应力的影响显著性顺序为c4>p>n>m;对跃度的影响显著性顺序为n>p>m>c4;对润滑系数的影响显著性顺序为c4>p>n>m。