针对车辆在行驶状态下车轮对路面的动载荷变化情况,根据车辆对路面的动力学响应理论建立了七自由度车-路耦合数值仿真模型。为进一步证明车辆前后车轮产生的动载荷具有相干性和规律性,搭建了车-路耦合模型试验装置并进行了相关试验研究。装置设计包括车辆模型基于四轮七自由度车辆模型搭建;路面模型基于Kelvin地基上的Kichhoff薄板理论搭建。试验结果表明所设计的模型试验装置能够证明车辆在不同载荷和速度下产生的动载荷具有相干性和规律性,仿真数据与试验数据幅值基本吻合,证明数值仿真方法合理,可对工程设计提供参考。

在长期的使用过程中,滚动轴承的使用性能会发生不同程度的退化,如果能对工作中滚动轴承的退化程度定量评估,则可以避免事故的发生。使用自回归模型对滚动轴承全寿命周期的振动信号进行滤波,计算滤波后剩余分量能量与滤波后信号能量的比值,即AR能量比,以此作为特征向量。采用min-max标准化方法处理得到的特征向量,输入到建立好的模糊C均值(FCM)模型中,得到性能退化指标DI值,并描绘出性能退化曲线。对信号进行包络谱分析,验证评估结果的正确性。