采用ANSYS分析方法，对可伸缩衬套在工作状态下的应力、应变分布进行了分析和计算，得到了可伸缩衬套工作时的应力应变特征，其结果可供基于塑性变形可伸缩衬套的设计做参考。

根据汽车可伸缩衬套的结构特点，采用复合缩口-胀形新工艺来生产可伸缩衬套，不但提高了零件的生产效率，同时零件的使用寿命也得到提高。文中针对可伸缩衬套进行了工艺计算及冲压模具的设计，并介绍了可伸缩衬套复合模的结构及工作原理。

提出应力屈服条件的应变屈服轨迹,给出了复合胀形极限成形系数的解法;提出了复合液压胀形力参量的匹配思想,确定了汽车桥壳液压胀形力参量的匹配原则;对0.75 t轻型车液压胀形桥壳进行了试验研究.研究成果解决了液压胀形汽车桥壳成形的关键技术问题.