汽车油耗和排放法规对正确测量和降低行驶阻力提出了更高的要求,空气阻力是汽车中高速巡航工况的主要阻力来源,真实道路自然风对汽车的气动阻力具有显著的影响。通过提出汽车在真实道路环境行驶的偏航角概率分布特征以及基于偏航角概率分布特征的风平均阻力系数的计算方法,对比了不同风平均阻力系数的计算方法,分析了车辆基本尺寸参数对风平均阻力系数的影响。研究表明,基于道路自然风的概率分布可以获得真实道路偏航角的分布特征,基于此计算获得的风平均阻力系数与MIRA法的计算结果一致,风平均阻力系数受车高影响较大,与车长和车宽相关性不大。

0300 通过风洞试验确定汽车的气动阻力系数 C D 值需要测量该车的气动阻力 f AD 和它的正投影面积A。气动阻力一般由高精密天平系统测量,为确保阻力系数的准确计算,汽车正投影面积也需要被高精度地测量。本文对主要测量汽车正投影面积的方法进行了综合介绍,并着重探讨三维扫描测量方法和其数据分析。