分析了大口径光学系统的结构特点,介绍了在外场应用中产生综合像差的主要原因和像差特征,对常规测试手段的不足进行了描述,提出了以一定距离处的点源激光作为探测光、以哈特曼探测其波前畸变的测量方法,着重描述了测试过程和数据处理方法,最后通过实验验证了方法的可行性。结果表明该方法简单可行,适合外场检测和评价光学系统综合像差,并可为大口径光学系统现场安装提供技术指导。

设计加工了一个由484块单透镜组成的大口径阵列透镜，并设计了一套光束波前采样及测量实验系统。在实验过程中，合理匹配了阵列透镜波前采样器、CCD、成像屏和图像采集处理各系统参数，并讨论了该系统的动态范围和采样精度。利用平行光标定了该系统，且测量了大口径波前的像差，测量值与理论值相吻合。实验证明了阵列透镜波前采样器用于波前采样的技术可行性。

为了实现小口径干涉仪对大口径光学元件的低成本、高分辨力检测,可采用子孔径拼接方法。在对拼接算法进行改进的基础上,开发了拼接检测软件;建立了一套拼接检测系统,开展了大口径平面光学元件的子孔径拼接检测实验研究。利用9个60 mm×60 mm子孔径拼接来检测120 mm×120 mm的光学元件,检测结果表明：峰谷值误差为2.37%,均方根值误差仅为0.27%。

液压拉伸成形仿真与模具数字化设计能显著降低成本和提高制件质量,在设计制造领域中将广泛采用。研究了具有空间曲面特征的重载汽车螺旋底制动器壳件的Pro/E三维造型、Dynaform液压拉伸成形仿真建模技术和仿真成功后的模具Pro/E自动生成技术。研究结果表明,该零件底部通过数学公式建立扫描曲线,将Pro/E的实体造型和曲面造型功能两者巧妙地结合运用,成功地实现了有空间曲面特征的制动器壳件三维实体造型。再由此通过Pro/E和Dynaform各自的优势快速产生液压成形仿真的形面模型,实现了仿真快速建模,并设置合理参数进行仿真,成功后用Pro/E快速生成液压成形模具,实现设计-仿真数字化,为今后此类型的制动器外壳件液压成形生产提供了技术指导。

作为one-stage代表作的YOLO系列最新算法,YOLOv4在检测速度和精度相比于YOLOv3均有提升,但是YOLOv4在视频流的检测速度上仍有提升的空间。提出一种融合Camshift和YOLOv4的车辆目标检测算法。算法的流程为:首先计算图像的差异值哈希值,然后利用哈希值来判断当前帧图像与上一帧图像的相似度,当相似度小于阈值,则交给YOLOv4算法进行检测,并将检测结果传给Camshift作为其初始化跟踪窗口;当相似度大于阈值,则由Camshift算法来进行跟踪。最后在实际道路上采集的数据进行算法检测,检测结果表明融合算法的有效性。

用Dynaform有限元仿真软件对汽车制动器螺旋底外壳件液压拉深成形过程进行了模拟，详细阐述了液压拉深成形仿真技术在制动器外壳件液压成形中的应用具体步骤，分析了压边力和液体压力对阶梯形件成形品质的影响。研究结果表明，合适的压边力和液体压力能防止制动器螺旋底外壳件拉深缺陷的发生。