在保证抗燃性能的前提下,对黏度等级为VG46的新型难燃液压液进行了研制。在参考进口难燃液压液性能的基础上,制定了VG46新型难燃液压液的技术指标。通过对基础油和添加剂的考察,新型难燃液压液的配方由特定结构的基础油,1.6%的复合抗氧剂(0.8%的烷基二苯胺+0.8%的单酚)及3.05%的复合抗磨极压剂(3.0%的含磷剂+0.05%的硫磷剂)组成。新型难燃液压液的闪点(开口)为288℃,通过了歧管着火试验(704℃),磨斑直径(75℃,1200 r/min,60 min,392 N)为0.42 mm,最大无卡咬负荷(常温,1500 r/min)为932 N,其抗燃性能,抗磨损性能和润滑性能均超过了进口难燃液压液,且较脂肪酸酯型难燃液压液的性价比提高了约15%。实际使用证明,新型难燃液压液可以替代进口难燃液压液使用。(图1表7参考文献3)

为了加强煤矿安全的管理,国家应急管理部于2022年1月6日发布的《煤矿安全规程》明确规定了操车系统的液压介质需要使用难燃液压液,为此对全合成的煤矿井用难燃液压液进行了研制。通过对基础油模块,润滑/抗磨模块,防锈抗腐蚀模块,抗氧化模块及其他模块的考察,确定了煤矿井用难燃液压液的配方由多元醇酯,0.46%的复合抗磨剂(0.06%磷氮剂+0.40%的磷硫剂),0.08%的复合防锈抗腐蚀剂(0.04%有机磷盐+0.04%硫氮剂),1.0%的复合抗氧剂(0.5%烷基二苯胺+0.5%酚酯型抗氧剂)及0.001%的抗泡剂组成。煤矿井用难燃液压液的自燃点440℃,通过了喷雾燃烧持久性试验(7 MPa,85℃)和歧管着火试验(400℃),具有良好的抗燃性,并获得了MA安全标志认证,可以用于煤矿井操车液压系统。

悬架衬套作为汽车振动的重要传递部件对于衰减汽车振动有着重要作用,在轮毂电机驱动电动汽车中,电机的转矩波动会引起车身的宽频纵向振动,传统的橡胶衬套因在宽频范围内阻尼特性变化不大,无法在特定的频带上产生大阻尼来迅速衰减振动。引入液压衬套可以衰减电动轮悬架中特定频带的转矩波动激励,首先建立了能够准确描述液压衬套力学性能的有限元模型,然后对液压衬套进行了力学性能敏感因素分析,最后根据敏感因素分析结果和振动传递特性对液压衬套进行结构参数设计,结果表明通过合理设计液压衬套的橡胶剪切模量、惯性通道横截面积和通道数量等参数,可以显著减小驱动电机转矩波动对车身纵向振动的影响,使车身纵向力振动在0～120 Hz范围内衰减13.4%。