为了降低电厂液压介质泄漏带来的火灾风险,磷酸酯抗燃液压油应运而生。从磷酸酯抗燃液压油的发展来看,大致分为三个代次,每个代次的磷酸酯抗燃液压油具有不同的分子结构和性能特点。由于磷酸酯分子的特殊性,在使用过程中的水分,高温及氧气均会导致磷酸酯抗燃液压油劣化。为此对磷酸酯抗燃液压油的发展和劣化(水解劣化,热裂解劣化及氧化劣化)机制进行了综述,以期对磷酸酯分子结构的调控及液压系统的设计和优化提供新的思路。

以合成三芳基磷酸酯为基础油研制了核电用磷酸酯抗燃液压油,对研制的核电用磷酸酯抗燃液压油的理化性能,抗水解性能,抗氧化性能及黏温特性等进行了评价,并与进口参比油进行了对比。研制的核电用磷酸酯抗燃液压油的理化性能,水解安定性和氧化安定性与参比油相当,黏温特性与参比油近似,达到了制定的技术指标,能够满足核电机组电液控制系统(EH系统)用油的基本要求。(图1表5参考文献2)

为了加强煤矿安全的管理,国家应急管理部于2022年1月6日发布的《煤矿安全规程》明确规定了操车系统的液压介质需要使用难燃液压液,为此对全合成的煤矿井用难燃液压液进行了研制。通过对基础油模块,润滑/抗磨模块,防锈抗腐蚀模块,抗氧化模块及其他模块的考察,确定了煤矿井用难燃液压液的配方由多元醇酯,0.46%的复合抗磨剂(0.06%磷氮剂+0.40%的磷硫剂),0.08%的复合防锈抗腐蚀剂(0.04%有机磷盐+0.04%硫氮剂),1.0%的复合抗氧剂(0.5%烷基二苯胺+0.5%酚酯型抗氧剂)及0.001%的抗泡剂组成。煤矿井用难燃液压液的自燃点440℃,通过了喷雾燃烧持久性试验(7 MPa,85℃)和歧管着火试验(400℃),具有良好的抗燃性,并获得了MA安全标志认证,可以用于煤矿井操车液压系统。