为解决电锤气缸在高温、低温、高频往复滑动条件下的润滑问题,研制了电锤气缸润滑脂。根据电锤气缸的润滑工况,确定了电锤气缸润滑脂的性能要求。通过稠化剂、基础油、添加剂的考察与筛选,确定了电锤气缸润滑脂由复合皂稠化剂,合成型基础油,1%酚类抗氧剂、3%胺类抗氧剂、2%二烷基二硫代磷酸锌和2%三聚氰胺氰尿酸盐等添加剂组成。研制脂具有良好的高温性能,滴点达272℃;减摩抗磨性能突出,能够有效减少摩擦磨损。应用表明,研制脂具有良好的低温性能,试装电锤在低温下可快速启动;较长的使用寿命,台架测试时间高出竞品94.6%。研制脂具有优良的防护性能、橡胶相容性能和防漏失性能,达到了预定技术要求,具有良好的应用前景。

2015年至今,全球各地硫排放法规开始陆续生效,多个国家或地区的海域或码头开始要求使用硫含量在0.1%(质量分数)以下的极低硫燃料油。在这些海域长期航行的船舶,其所使用的二冲程低速机需要使用15~25 mgKOH/g碱值的超低碱值气缸油产品。本文采用长城船用气缸油5025(碱值25mg KOH/g)在某船[使用0号柴油,硫含量约0.03%(质量分数)]上进行了约2500 h的应用试验,考察气缸油、燃料油、发动机三者的匹配情况,为实际应用提供强有力的技术基础。

本文以中石化生产的HVI Ib 900为基础油调合了船用气缸油5025、50100,考察了调合油品的理化性能及高温清净性、氧化安定性,并与市售同类产品进行了对比。结果表明,采用HVI Ib 900调合的船用气缸油的理化性能、高温清净性和氧化安定性与市售产品相当。

以泰州石化自产HVI II 500N为主要原料,外购150BS基础油,筛选清净剂、无灰分散剂、抗磨剂等功能剂,并进行添加剂的复配,确定了船用气缸油5070T的最佳配方组成。所研制油品具有较好的清净分散性、酸中和性和抗磨性。

国内外最新船舶低硫排放法规及应对措施航运业自古以来就牵动着一个国家的发展命脉。近年来,航运业更是随着全球经济一体化的衍生和发展得到了飞速的发展,全球范围内的各种常规船舶与高新技术船舶的保有量也在不断增加。随着全球环境问题的不断加剧,人们的环境保护意识逐渐增强,国内外相继出台了环保法规,对船用燃料油硫含量进行了限制,全球船用燃料油低硫化的趋势对整个航运业包括其中的船舶配套用油行业也是个不小的挑战,这就需要从发动机设备、船用燃料油、船用润滑油等多个方面进行技术革新。

介绍了如何根据液压系统的工况和工作环境选用液压油品种,在液压系统发生故障时,如何进行分析和提出解决办法,以及液压油的报废及更换等实际应用问题.

液压系统发热是一种常见现象，但液压系统工作温度过高将导致液压油使用寿命缩短、液压元件损坏、密封泄漏等一系列危害。本文详尽分析了某车间重油大鹤管液压系统发热的原因，提出液压系统发热逻辑诊断流程，为快速排除液压系统发热故障提供一定的参考。

阐述了航空液压系统固体颗粒污染物的来源及危害。介绍了2种固体颗粒污染物含量的测定方法：重量法和颗粒计数法，并对其各自的工作原理及优缺点进行了说明。便携式颗粒污染度测定仪由于方便、快捷，应用将日益广泛。