打捆机行业是在国内生态环保要求日益提高的背景下发展起来的新兴行业。打捆机主要作业地区在东北、内蒙古、新疆、河北等地,作业环境多为秋冬季节,作业环境较差、工作负荷较高,对打捆机油箱使用的液压油低温性能和剪切安定性能要求较高。系统研究了基础油和黏度指数改进剂对打捆机液压油低温性能和剪切安定性能的影响,最终开发出一款具有良好低温性能和剪切安定性能的打捆机液压油,在打捆机行业具有广阔的推广应用前景。

随着原油重质劣质化不断加剧,国产15号航空液压油橡胶膨胀率长期处于临界卡边状态,可能会使飞机液压传动系统正常运转存在一定安全隐患。通过一系列试验研究,发现15号航空液压油的芳烃含量是影响橡胶膨胀率的主要因素,并立足现行生产工艺提出了改善油品橡胶膨胀率的有效办法。(图1表7参考文献3)

我公司一台QY32B汽车起重机,当液压泵刚启动运转时,压力表指示无问题,工作一段时间后压力下降;特别是当温度达55℃以上时,再也调不到原来的压力值。 经过仔细观察,发现液压油污染严重,认为这种故障可能是液压油被污染后造成的。

为了降低电厂液压介质泄漏带来的火灾风险,磷酸酯抗燃液压油应运而生。从磷酸酯抗燃液压油的发展来看,大致分为三个代次,每个代次的磷酸酯抗燃液压油具有不同的分子结构和性能特点。由于磷酸酯分子的特殊性,在使用过程中的水分,高温及氧气均会导致磷酸酯抗燃液压油劣化。为此对磷酸酯抗燃液压油的发展和劣化(水解劣化,热裂解劣化及氧化劣化)机制进行了综述,以期对磷酸酯分子结构的调控及液压系统的设计和优化提供新的思路。

特种液压油系国产自主单剂配方,其清洁度要求要达到NAS7级及以上。在生产过程中发现,特种液压油中的抗泡剂及染色剂对其清洁度和抗泡性能的影响较大,会导致特种液压油的清洁度和抗泡性能相互影响和波动,两者难以平衡。通过对特种液压油抗泡性能的量化分析和对抗泡剂,清洁度与抗泡性能间的关系分析,对工艺参数(过滤精度和过滤压力差)和加料顺序进行了调整,在保证特种液压油清洁度的前提下,其抗泡性能提高了约33.3%。调整工艺后,可以使得特种液压油的抗泡性能指标一次合格。

为了加强煤矿安全的管理,国家应急管理部于2022年1月6日发布的《煤矿安全规程》明确规定了操车系统的液压介质需要使用难燃液压液,为此对全合成的煤矿井用难燃液压液进行了研制。通过对基础油模块,润滑/抗磨模块,防锈抗腐蚀模块,抗氧化模块及其他模块的考察,确定了煤矿井用难燃液压液的配方由多元醇酯,0.46%的复合抗磨剂(0.06%磷氮剂+0.40%的磷硫剂),0.08%的复合防锈抗腐蚀剂(0.04%有机磷盐+0.04%硫氮剂),1.0%的复合抗氧剂(0.5%烷基二苯胺+0.5%酚酯型抗氧剂)及0.001%的抗泡剂组成。煤矿井用难燃液压液的自燃点440℃,通过了喷雾燃烧持久性试验(7 MPa,85℃)和歧管着火试验(400℃),具有良好的抗燃性,并获得了MA安全标志认证,可以用于煤矿井操车液压系统。

我国幅员辽阔,地理环境差异很大,既有西部高原的高低温,强紫外辐射环境,又有东部沿海的高湿环境。这些高湿,高低温及强紫外辐射环境对储存的航空润滑油及航空液压油的性能会产生重要的影响,可能会使飞机发生机械故障,严重时危及到飞行安全。以15号航空液压油和4050航空润滑油为研究对象,通过模拟设计高湿,高低温及强紫外辐射等特殊环境,对15号航空液压油和4050航空润滑油在这些特殊环境下的水分,运动黏度,闪点(开口)及污染度等关键理化性能的变化情况进行了研究,以期为在这些特殊环境下制定飞机安全用油方案提供参考。(图12表0参考文献5)

综述了液压介质的清洁度检测方法，清洁度等级标准和清洁度检测仪器的校验标准。

采用理化分析，模拟评定和台架试验评定了7个液压油复合添加剂的性能，其中2个复合添加剂的综合性能良好。

清洁度是液压油的重要性能，简要介绍了污染物和添加剂对液压油清洁度的影响。