民机前缘缝翼收起后与固定翼形成的后台阶破坏了机翼的气动外形,影响飞机的气动特性。基于某超临界翼型,采用CFD数值模拟方法研究了缝翼后缘台阶对干净翼高速气动特性的影响,计算对象为光顺翼型机翼和带后台阶翼型机翼,计算来流马赫数为0.711。数值模拟结果表明后台阶的存在导致机翼升力减小、阻力增大,但仅对后台阶附近区域的压力分布产生明显影响。

研制了一种用于膀胱肿瘤治疗的药液循环灌注控温治疗仪.文中首先介绍了膀胱肿瘤热疗的原理与国内外研究现状,然后构建了以膀胱杯模拟人体膀胱的治疗仪仿真系统,并基于嵌入式微控制器进行了治疗仪控制系统的硬件设计,进而给出了治疗仪控制系统的软件设计,包括基于μCOS-II的软件架构设计、温度检测与控制等应用软件模块设计、基于μCGUI的图形人机界面设计.最后,阐明了治疗仪仿真系统硬件测试和软件调试的步骤与方法,并指出了后继工作值得注意的问题.

侦察／攻击无人机作战仿真系统旨在构建一个基于HLA的仿真平台，在给定的作战想定下，对侦察／攻击无人机执行作战任务的整个流程进行仿真推演，对侦察／攻击无人机的作战效能作出评价，为侦察／攻击无人机武器系统的作战使用研究提供研讨环境。侦察／攻击无人机作战仿真系统搞好前期的顶层设计至关重要，针对系统前期设计中的任务定位问题和成员规划问题作了深人探讨，针对侦察攻击无人机仿真系统的特点，提出了以PAC实体行为模型作为仿真引擎的核心技术，以基于组件的开发方法（CBD方法）作为仿真成员设计的基本方法，并对仿真系统的组件接口进行了详细的分析设计，为侦察／攻击无人机作战仿真系统的后续设计奠定了坚实的基础。

为研究列车以400km/h速度通过隧道的气动特性,本文利用三维、瞬态可压缩的k-两方程湍流模型数值模拟了8车编组高速列车通过100 m2隧道的气动效应,包括高速列车通过隧道时的车体表面、隧道壁面的压力时程曲线和隧道出口的微压波。结果表明(1)列车通过隧道时,车体相同横断面上的不同表面测点压力变化规律一致,幅值差异较小;(2)非流线型车体不同横断面表面测点压力的变化幅值存在一定差异,差异幅值最大为4.8%;(3)随着测点与头车鼻尖距离的增加,车体表面测点的负压幅值逐渐增大,尾车表面的负压幅值最大,较头车表面负压幅值增加14.3%;(4)沿列车行驶方向,隧道壁面压力变化幅值呈现出先增加后降低的趋势,在隧道中部250 m和隧道出口位置,不同测点压力变化幅值最大相差79%。

液体静压导轨作为精密机床的关键部件,其性能参数直接影响着机床的整机性能。应用单点激振、多点拾振的频响函数法获取液体静压导轨空间3个方向上的动态响应特性。采用一种改进的频率响应函数方法,编制了相应的辨识算法,对液体静压导轨的动态特性参数进行辨识,得到了液体静压导轨结合部导轨空间3个方向上的模态质量矩阵、刚度矩阵、黏性阻尼矩阵、结构阻尼矩阵。结果表明:导轨滑台垂直Z方向上刚度矩阵、黏性阻尼矩阵数量级随激振频率的增加而呈非线性增大,导轨进给X方向与Y方向动态参数受高频激振频率影响较小。

分析发现，可倾瓦轴承装配时，轴瓦间隙减小的直接原因是压紧力引起的上轴承体变形。通过实际检测，找到两者之间的比例关系，探讨利用“间隙补偿法”保证了可倾瓦轴承轴瓦的装配间隙。

液体静压导轨刚度是衡量导轨性能的关键指标之一。以采用固定液阻的液体静压导轨为研究对象通过理论推导得出液体静压导轨刚度s与油膜位移率ε(t)、初始液阻比λ0的数学方程研究发现随着初始液阻比λ0的增加导轨出现明显的刚度峰值smax该峰值随液阻比λ0的增加而增大且同时向曲线右侧偏移但随着刚度峰值的增加smax导轨承载能力下降系统溢流损失增大。提出了一种以导轨受载工况时的刚度需求确定最优初始液阻比的方法为液体静压导轨的综合性能的提升提供了依据。

利用某些晶体材料的逆压电特性和现代制造技术制造的压电执行器（电－机械位移传感器）具有小型，强力，高响应的特点，该文从小型，高响应液压控制阀的角度，对压电材料及压电执行器的特性及其在液压控制阀上的应用现状作一简单介绍。

介绍了液压缸快进转工进的另外一种方法，在一些特殊结构中经使用效果很好，现介绍给大家供参考。