扫描反射镜重量过大,会增加马达的负载,从而导致体积和总重增加;反射镜的二级模态接近光电系统平台的共振频率点时,会引起共振现象。为了使扫描反射镜减重,首先对其进行有限元分析,得出最大加速度变形、二阶模态和转动惯量。其次,根据有限元分析的结果选择铍作为扫描镜的材料。接着利用ansys软件进行拓扑优化,优化时考虑不同体积百分比对最大变形的影响,确定约束的体积百分比为75%,目标函数为结构刚度。最后对拓扑优化的结果进行修改,使之易于加工。分析结果表明,转动惯量相对于初始值减少了75%,同时二阶模态和最大加速度变形满足设计要求。

为提高卡车利用率与可靠性,需要科学合理地控制液压油污染问题。以液压系统污染物种类及来源为切入点,分析了液压系统污染问题成因及后果,对矿用车液压系统污染控制方式进行了探究。

为了在没有任何历史故障信息的情况下定位真正的故障变量，研究了KNN在化工生产过程故障定位中的应用。首先利用局部离群因子（LOF）算法剔除原始数据中的离群点，将剩余数据作为训练数据建立KNN模型；然后计算待检测数据的检测指标，将其与控制限对比进行故障检测。最后，对检测出的故障计算训练数据基于KNN的变量贡献，利用核密度估计确定定位指标的控制限。对测试数据计算变量对定位指标的贡献，对所求的贡献矩阵进行量化，画出故障定位图。将该方法用于数值例子和TE过程，仿真结果说明该方法可以对故障进行准确定位，证明了其有效性。

提高机载液压系统压力可以提高液压系统功率密度,但是随着航空液压泵转速增大和压力增高,关键摩擦副之一的柱塞副磨损加剧,泄漏量增大。提出了一种考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏量模型。结合Baras液压油液黏压公式,在经典泄漏量公式的基础上进行一定程度的补充和修正,以便更精确的计算高压航空液压泵柱塞副各种磨损程度下的泄漏量。仿真结果表明,系统压力达到35MPa,黏度变化导致的泄漏量变化不可忽略。