文章介绍了遵循采用最少量标准切换阀实现系统油路设计的原则 ,改进设计的液压系统油路简单、性能稳定、工作可靠 。

1 问题的提出 立柱作为液压支架重要的受力部件，对液压支架的使用性、安全性、可靠性起着重要的作用。井下的恶劣工况使得立柱在使用一段时间后必须升井进行维修，更换密封件。在立柱大修拆卸时，存在因立柱矩形螺纹锈蚀引起的立柱导向套拆卸困难和立柱缸体因缸口处矩形螺纹锈蚀报废的现象。目前使用的立柱导向套与缸筒的连接结构如图1所示，立柱矩形螺纹连接部位于进液口附近，使用时直接接触乳化液，长期被乳化液的侵蚀。立柱静密封圈布置在矩形螺纹的右侧，此时静密封圈只能防止乳化液外露，没有起到保护矩形螺纹的作用。

以ZF5200/16/28液压支架插板齿条为例,在对其作用和结构进行分析后,对齿条原设计及工艺进行了改进,有效解决了制作过程中存在的问题,并推广至其它放顶煤类型的支架,取得了良好的经济效益。

在某钢铁公司冷轧板生产车间,连退产线平整机因液压缸自身密封泄漏,存在经常性“溜缸”问题,轻则造成产线降速的问题,重则断带停车。本文首先分析了“溜缸”存在的问题及原因,阐述了改造前液压缸的原理、平整机架与防缠导板及液压缸的关系以及防缠导板与液压缸的关系。其次,本文提出了平整机防缠导板液压缸的改进设计方案,包括改进后液压缸的整体结构、机械锁紧机构的设计增加以及液压机构设计的加强。最后,本文对整个平整机防缠导板液压缸改进设计的应用流程进行了详细补充。

针对传统渐开线罗茨转子存在参数干涉和啮合不平稳的问题，采用圆弧和圆弧包络线代替销齿圆弧，对传统渐开线转子型线进行改进设计，提出新型圆弧包络线一渐开线罗茨转子型线。以微分几何和啮合原理为基础，推导了改进转子组成型线的参数方程，构建出三叶和四叶改进转子型线。面积利用系数和啮合特性对比分析表明：改进后的转子型线，在相同结构尺寸下面积利用系数增大、啮合重合度明显提高，以四叶转子为例，面积利用系数增大12．3％、啮合重合度提高30．7％；改进后的转子由齿顶圆弧与齿根圆弧包络线连续的点啮合逐步过渡到渐开线部分啮合，啮合平稳性好。为新型转子的数字化设计及运动分析提供理论依据，同时为罗茨机械增压器的低噪声设计提供参考。

笔者结合多年的实践工作检验，提出了了中深孔钻液压的系统的新型方案，其重要特征在于利用比例阀门技术达到了恒压钻进的目的，同时也得到了最为科学、理想的钻数。此外，本文从理论方面上针对钻机液压系统的散热情况以及构成特点进行了研究分析，并针对液压件型号的选择提出了几点意见。

地下铲运机工作环境恶劣,装-运-卸及行走、制动、转向等都需要液压系统,系统性能和可靠性直接影响到整车的性能和寿命。根据ACY-2型地下铲运机液压系统的结构特点,参考TORO007液压系统对ACY-2型地下铲运机进行改进,根据经典设计经验值,将轮胎与地面间的综合阻力系数从0.5降低到0.16;减小转向油缸的缸径,改变双联泵的排量;将制动系统由原来的液压制动改为弹簧制动;基于Automation Studio对改进前、后液压系统进行建模分析,对系统参数进行适当调整;对比分析改进后与原设计液压系统的相关参数及转向、制动性能,结果可知：改进后制动系统更加安全可靠,减低了系统中的压力,减小了局部的压降,具有更优的效果。研究结果为此类改进设计及生产提供参考。

针对某型起落架收放作动筒锁定信号出现异常的问题，在收放作动筒液压油路上进行了改进设计。经验证，改进后的收放作动筒性能稳定、工作可靠，未出现异常，对其他类似产品的设计有一定的借鉴意义。

该文针对某型机运营中发生的液压油箱增压系统结冰问题,参考波音737及空客A320液压油箱增压系统设置,对该型机液压油箱增压系统进行了改进设计,解决了该型机液压油箱增压系统管路结冰的问题。

简要介绍了液压弹簧操纵机构控制阀的组成、原理，深入分析了现有控制阀保压方面存在的问题，提出保证阀芯加工质量、加长导向尺寸、细调弹簧力、提高密封圈硬度、更改挡圈材料等改进办法及措施，有效解决了该控制阀保压可靠性和稳定性的问题。