当液压站与液压执行元件之间距离较远时,管道阻力会造成执行元件处的压力明显下降,无法满足预期工况的需要,而在一些特殊情况下又无法在执行元件的前端加装仪表用于监测及校正压力数值。探讨了一种以数字样机仿真模拟为基础获取压力值补偿数值的方法,通过仿真运算获得常用工况下液压站的流动状态,从中提取液压系统的供压端与进入执行元件前执行端的压力数值,构建两者间的压力关系曲线,再以执行端的压力为基准,利用超前控制方式提高供压端的压力值,以补偿管道阻力造成的压降。

针对传统盾构螺旋输送机后仓门紧急关闭过程中液压系统流量大小不稳定及油缸和蓄能器关键参数设置不合理而易引起液压冲击,造成机械部件损伤等缺陷。提出一种带压力补偿的插装式比例流量阀控制系统流量大小。通过分析其结构组成及原理,建立了该阀AMEsim模型,并对模型仿真特性曲线进行了分析,得出其有较好的流量稳定性,控制精度高、动态响应性好,且利用仿真环境建立了螺机后仓门液压系统的AMEsim模型,分析了系统中蓄能器与液压缸的关键参数对后仓门紧急关闭的影响规律,结合该影响规律及比例流量阀的工作特性,为螺机后仓门液压系统的进一步升级改造提供理论依据。

液压机械传动控制系统是在不同的应用场合中使用的,从最简单的平面加工到复杂零件的加工都有涉及。在所有场合中,电机和液压泵提供驱动机械设备前进与后退或减速的动力,因此,它们对于液压机械具有重大价值,而且目前使用得越来越多。随着机械设备工业的发展,其液压传动系统也不断发展,这类系统采用液压控制技术,对液压传动控制器进行设计和优化后能够实现对机械设备各部位自动控制功能。文章对液压机械传动控制系统的组成与作用进行了分析,包括液位控制、液压油黏度控制、压力补偿等内容,并给出了相应的具体方案。

针对带压力补偿功能的比例控制回路中传统单级补偿阀弹簧可调性差引发流量控制方式单一的问题,研究一种基于变压差压力补偿原理的比例控制手段。以一种带新型变压差压力补偿单元的马达控制回路为研究对象,针对控制回路进行仿真,获取仿真环境下比例控制阀流量及压力的变化规律,揭示负载发生变化时,带变压差压力补偿单元的比例阀控制回路系统的抗干扰特性和调速机制。最后比对实验结果并对仿真模型的正确性进行验证。结果表明:研究的变压差

<正> 摆动液压缸又称摆动液压马达。它具有不需任何变换机构,使负载直接获得角度小于360°的往复摆动运动的突出特点,与同功能的其它传动机构相比具有结构简单、体积小、输出扭矩大、价廉等优点。但摆动液压缸工作腔的密封困难、内泄漏较大、容积效率和使用压力难以进一步提高,致使摆动液压缸的用途受到很大限制,一些本应由它承担的工作有时不得不选用其它价格昂贵的机构代替。所以,改进摆动液压缸工作腔密封性能是提高摆动缸性能的关键。

负载敏感技术广泛应用于工程机械领域，而实际使用中系统参数的调整及流量饱和现象一直为人们所关注。通过对负载敏感系统基本结构建模分析，得到了补偿阀弹簧压缩过程的负载敏感阀流量．压力关系曲线。基于负载敏感阀流量一压力关系，对负载敏感液压系统的工作原理进行分析，并着重对负载敏感系统的流量饱和现象展开研究，为工程机械负载敏感液压系统抗饱和设计提供理论指导。

针对恒间隙密封液压缸内泄漏量随压力升高而增加的特性，应用金属材料弹性变形理论和间隙密封理论，提出了一种变形活塞式压力补偿变间隙密封液压缸。研究了活塞的变形机理，推导了活塞唇边变形量计算公式并进行了仿真分析。通过试验测得了自补偿变间隙密封液压缸泄漏量随压力的变化情况，试验结果表明，活塞的变形能够有效减少间隙泄漏量。

针对压力补偿回路带梭阀的负载敏感液压系统中存在超压和气蚀的问题，分别在正负载和负负载作用下，结合负载敏感功能工作状态对负载敏感液压系统的超压和气蚀问题进行了研究，通过理论推导得出了超压和气蚀发生的具体负载条件，据此提出了限定系统负载边界和采用非对称阀控制非对称缸的优化改进措施，并通过模型仿真验证了改进措施对改善超压和气蚀问题的有效性，为带梭阀负载敏感液压系统的设计提供了理论依据。

在径向柱塞泵配流轴摩擦副的静压支承系统中增加了压力补偿元件使该系统具有动态反馈.本文讨论了配流轴摩擦副和静压支承在两类工况下的动态特性.

根据理想气体定律,由几种常用流量计的流量方程,求证了对气体体积流量的温度及压力补偿的计算公式及其相对误差的计算公式。并通过两个工程实例,按照可能出现的几种极限工况,计算分析了对气体体积流量测量进行温度及压力补偿与否的误差及其分布情况,提出了对气体体积流量测量进行温度及压力补偿的实施建议。