对ＳＳＤ６０／６０轻型施工电梯导轨架，考虑了均风载荷及两种危险工况，采用有限元法对其受力与变形进行分析，得出主要承力构件为主弦杆与斜腹杆，水平腹杆的应力很小。因而水平腹杆可以使用较小截面的型钢，以节约原材料。

以圆板大挠度方程和伽辽金法为基础，推出边界不能径向移动的简支橡胶圆板挠曲与受载关系的二次近似分析解。此外，将橡胶板视为薄膜，根据薄膜的无矩特性，采用数学方法求得橡胶板的膨胀状态几何特性描述，进而通过应力应变求得挠曲与载荷的关系。并对通过两种方法所得到的结果进行比较分析。

通过对齿轮振动模型的分析和简化,阐述了载荷对齿轮振动的影响,找出了齿轮在载荷作用下振动的主要特征频率,并经大量的实验证实.

使用TSC-1M-4型应力集中磁指示仪测量在不同载荷下钢轨表面磁场强度的变化，得出钢轨的磁场强度随载荷的增加而逐渐增大，且在弹性范围内，磁场强度和载荷为近似线性关系。提出金属磁记忆法可以对钢轨内应力进行定量测量。

对MMW-1万能摩擦磨损试验机托盘进行改装，设计能够方便安装橡胶环的专用夹具，使试验机能够模拟橡胶与沥青路面样芯的滑动摩擦。基于MMW-1万能摩擦磨损试验机，测量常用沥青路面层AC13、SHRP12．5、OGFC13与SMA13样芯在不同转速和载荷下的滑动摩擦因数。利用摆式摩擦因数仪验证利用MMW-1万能摩擦磨损试验机检测沥青路面滑动摩擦因数的合理性。研究滑动速度对干、湿沥青路面滑动摩擦因数的影响规律，载荷对沥青路面滑动摩擦因数的影响规律。结果表明：基于MMW-1万能摩擦磨损试验机测量沥青路面与橡胶的滑动摩擦因数具有一定合理性，为沥青路面滑动摩擦因数测试提供一种新的测量方法。橡胶与干、湿沥青路面的滑动摩擦因数随速度的增加而减小，随载荷的增加而缓慢增大。

750 kV超高压导线满足“新西电东输”工程的基本电压要求,发展前景广阔,而220kV高压常规导线是城市电网建设的核心电压,可以说二者在高压输电领域具有典型性。对750 kV和220 kV导线的静态拉伸实验和ANSYS Workbench静态仿真进行对比,对比结果显示750 kV和220 kV静态仿真中最大轴力下,导线在靠近固定端的最里层钢股处及其邻外层、次外层处零星出现应力集中现象,应力集中不明显,对导线来说,构不成大的威胁。试验中,两导线最外层的一根铝股在夹紧力的作用下还远远未达到导线拉断时的载荷时就已断裂。二者比较后的应力应变误差控制在11%~20%左右,且750 kV导线的抗拉性能优于220 kV导线,具有一定的参考价值。

建立某型矿用机车摩擦离合器的动力学模型,采用欧拉方法求解主从动摩擦片接合过程的角速度及热流密度。建立湿式离合器接合过程摩擦片径向热传导方程,采用微分求积法离散热传导方程及边界条件,并利用龙格-库塔法计算矿用机车名义和满载载荷情况下摩擦片的温升值随时间和半径的变化。计算结果表明,离合器接合过程摩擦片的径向温升值随着时间和半径的增大而增大,且载荷越大,接合时间越长,温升值越高。该结论为摩擦离合器的设计与性能分析提供了一定的理论基础。

为保证发动机转子稳定、高性能工作,通常在转子动平衡前及整机装配后需进行大载荷拉伸,以消除各级转子之间的间隙。文中分析了整机状态下发动机转子的结构特点,介绍了拉伸方案的制定与实施,并验证了试验的全部过程。

在日本国家工业标准JISB8377“气缸”中规定了气缸的负载性能是考核气缸质量的主要项目之一。这项性能的技术指标为:在活塞杆的轴向加相当于气缸最大理论输出力80％的阻力负载,活塞的平均速度≥150mm/S,运动应平稳,无爬行现象。

针对海底管道连接器专用测试平台进行了液压系统的联合仿真.根据液压原理图和控制方框图使用AMEsim软件对液压控制系统进行模拟,通过仿真结果分析液压缸运动的同步性和活塞杆受力情况,以及系统保压时活塞杆作用力的变化情况.通过模拟得到液压缸在运动和加载情况下误差能够保证在3%范围内,多只液压缸同时动作时能够保证很好的稳定性,在扭矩加载时两只液压缸达到最大位移和加载力相差0.8 s,误差为2.8%〈3%,满足试验需求,试验台液压系统具有良好的性能.