针对某厂生产的Y32-63A型压力机应用中出现的主油缸快进及回程速度慢,导致空程及回程时间长、生产效率低,以及主油缸保压后换向冲击现象影响被加工产品表面品质等问题,结合主油缸快进及回程的理论速度和油路原理图进行分析判断,主油缸结构限制了压力机的快速性能,而主油缸油路设计不合理导致了换向冲击现象.更换具有快速油路的主油缸,在卸压回程环节采用了顺序阀和自制阀门组合方式,油路结构简单且成本低.经过在生产线中实际应用验证,机床运行稳定,运行参数达到了改造预期.

设备现状 5000t液压机是本厂2002年从上海锻压机床厂购买的国产最大液压机．自2003年投产以来一直担负着中重型卡车的纵梁成形和落料工艺。该压机动力执行机构是四个直径≯800mm的柱塞油缸．油缸的工作压力达到20MPa．柱塞表面采用镀铬工艺．光洁度达到了7级以上标准。多年使用后．由于防尘密封等密封件的老化破损，对其内部的导向造成损害．以至于柱塞表面逐渐有了磨损现象，

广东某集团公司无锡分厂的1800t铝型材挤压机主油缸体的材质为ZG230-450,内径990mm,壁厚148mm.该缸体第一次开裂时,曾在缸体外壁以冷焊法进行了补焊,补焊焊缝长约200mm.使用不久在补焊处又发生开裂.裂纹发生于油缸体圆弧端部过渡处,起裂于油缸内壁,以不规则曲面延伸至外壁(图1).

通过对胶囊硫化机主油缸部位存在的问题进行分析和改进,取得了较好的效果。

为了避免JCOE成型机主油缸更换过程中由于方案设计不合理而引起维修工时长,检修劳动强度大,影响成型质量,甚至发生安全事故等诸多问题,对前期主油缸更换方案进行了优化,总结出一种省时省力的主油缸更换方案及成型机调整方法。使用结果表明,该更换方案及调整方法不仅节约了作业时间,降低了检修劳动强度,规避了安全风险,而且在更换油缸后的钢管调型过程中取得了良好的应用效果。

主要介绍全自动厢式液压板框压滤机在使用过程中出现的进料喷料、主梁结构变形矫正及其他机械故障的诊断及处理方法。

随着制造业的发展,船舶的制造要求越来越高,对于制造船舶所用设备的要求也在相对提高。移动回转压头框式液压机作为船舶生产的重要工具之一,颇受业内关注,研究人员想尽办法去优化该设备,以便使其拥有更高的工作效率,继而更好地服务于船舶制造工作。近年来,研究员发现,要想提高移动回转压头框式液压机的工作效率,优化其内部的主油缸结构很重要。如果主油缸结构不够优化,则很可能阻碍液压机工作效率。

该文在对混凝土输送泵主油缸结构、串接方式进行分析的基础上,从理论上对主油缸换向平稳性差的故障原因和故障机理进行了研究分析。所取得的分析结论对指导人们现场快速诊断类似故障具有积极意义。

2．4活动横梁的升降、主油缸的加压卸压及砖坯的排气 2．4．1活动横梁的下降 只有当下模芯二次下落成为落料工位及粉料车回程停留在后限位的信号发出后才允许活动横梁下降。如图1所示，当电磁换向阀S3的线圈得电时，插装阀V3的通流口开启并连通主油箱耶；若再令电磁换向阀S1的线圈得电，那么插装阀V1的通流口也开启，此时，主油缸H下腔的压力油经插装阀V1和插装阀V3的通流口向主油箱耶排油，那么活动横梁将产生下降运动。

较详尽地介绍了这种时间控制压力系统的原理及实用中的细节问题.这种新的控制模式,对于油压机等密闭设备的压力控制,完全可以通过时间调节来达到设定压力的目的.替代了用压力表(电接点式)控制的旧模式,方便、实用、设备简化,可在更宽范围内满足工艺的需要.可以使读者明白电压、电流、阀开度、回流量与压力之间的关系以及具体实施方案.