基于技术引进的抽汽式汽轮机的抽汽调节普遍采用溢流阀的形式，但是对于抽汽量变化较大的情况，抽汽量增加，第二膨胀段流量减少，将导致溢流阀节流损失增加，第二膨胀段效率下降。本文以某热电厂的抽背式汽轮机为例，设计过程中对汽轮机第二膨胀段的进汽方式进行了优化，采用抽汽提板阀的形式，有效降低了第二膨胀段在小流量时的进汽节流损失。此外第二膨胀段正常工况和最大工况相差较大时，加过载阀至某压力级后的设计方法，使汽轮机正常工况的效率有明显提高。

通过分析,明确了汽轮机组润滑油系统故障的原因,对汽轮机组大修后润滑油系统的恢复提出了指导性建议,对汽轮机组大修后启动也有一定的指导意义。

顶轴油系统是汽轮机润滑油系统中的重要子系统,在汽轮机启停过程中起着减小盘车力矩、保护汽轮机转子和轴瓦的重要作用。基于电厂330 MW汽轮机顶轴油系统调试中母管压力低问题,阐述了汽轮机顶轴油系统概况,分析了顶轴油母管压力低故障的原因和处理过程,以期为其他顶轴油系统故障处理提供借鉴。

EH供油系统是汽轮机安全可靠运行的关键部份。在EH系统中,由EH供油系统提供高压抗燃油并由它去驱动伺服执行机构,该伺服执行机构响应从电子控制器来的电指令信号,以调节汽轮机配汽机构各汽门的开度,从而实现对汽轮机的控制和调节。

对具有3.6%相对叶顶间隙的锅轮叶栅三维空间流动进行了数值模拟，分析了大间隙涡轮叶栅流场的涡系结构。结果表明在叶顶间隙内部和上半翼展现出了复杂的分离流动，同时由于叶顶间隙的存在，上、下端壁尾缘附近的流动明显不同。

针对汽轮机油系统的设置情况,分析了机组油压低的具体原因.探讨了在油系统中增加蓄能器对稳定系统油压所起到的作用.结果表明,合理地设计和选择蓄能器,能够有效地保障汽轮机组油系统压力,从而保障汽轮机正常的有效运行.文章对油系统中蓄能器给出了优化设计和应用建议.

在石化及热电装置中,汽轮机运行及控制方面存在的问题主要集中在数字电液控制系统(DEH)、疏水系统设计以及抽汽系统的控制方式上。阐述了汽轮机系统控制的一些关键点,通过调节汽轮机本体高压调节阀、主汽阀、抽汽调节阀来控制进汽抽汽量,调节汽轮机负荷使其平稳运行。针对控制方式和设计提出了一些建议,以提高汽轮机运行的稳定性,延长使用寿命。

某电厂一台CLN600型汽轮机组检修期间,利用振动及动态信号采集分析系统CRAS对其末三级叶片(组)进行现场静频率测试,并进行了叶片振动安全性分析。测试结果表明,该机组末三级叶片(组)可在工作转速下安全稳定运行。

介绍了亚临界机组采用红套环高压内缸的优点。首先从材料的选择、过盈量的设定等方面对高压内缸进行常规设计;然后用有限元法模拟高压内缸温度场,进行蠕变强度分析,模拟了从初始状态到运行200000h水平中分面的接触压力,从而判断中分面是否漏汽,以保证机组的运行效率。

针对低压缸切缸目前所面临的问题,介绍东汽所采取的有效措施,分析了低压缸零出力改造方案的利与弊,为后续机组实施低压缸零出力改造提供一定的指导。