给出了一套螺栓受力的一般公式,说明工况相同,但对不同的相对钢性系数,螺栓的计算载荷有很大的差别.

以某个由螺栓联接的三段组合式爆炸容器为对象，将各组合段和螺栓分别简化为刚体和弹簧而得到了一个三自由度弹簧－质量系统。考虑施加预应力时法兰的压缩和螺栓的伸长，得到了容器在受到内冲击载荷作用下联接螺栓预应力与振动响应的关系；由螺栓屈服时的应力和法兰分离时的螺栓最小应力分别确定了预应力的范围。由此得到了满足容器封闭要求的计算螺栓预应力范围的方法；并研究了通过选择合理的系统刚度改善螺栓预应力的适用范围。该方法在实际应用中取得了满意的封闭效果，并可推广到多重组合容器螺栓预应力的确定中。

指出了用梁的纵向层上的剪力分配给螺栓求螺栓剪力的方法是错误的.导出了正确的求解公式.该公式显示螺栓剪力实质上和梁的弯矩相关.

近年来,游乐设施无损检测工作不断增加,检测时经常遇到大型游乐设施是用高强度螺栓固定在混凝土基础上,螺栓无法拆卸(一头固定在混凝土基础内),有时紧固螺母也不便拆卸,表面探伤方法无法实施的情况,故选用超声波探伤方法.

螺栓法兰联接是一种非常广泛的可拆卸联接,法兰密封泄漏是常见的失效形式之一,导致法兰密封泄漏的主要原因是密封垫片受力不均匀和不当的螺栓预紧力。有关资料统计表明,我国80%密封结构的预紧是按经验操作的,能保证密封可靠率的只有22.3%。文章从密封原理入手分析影响密封的因素,阐明螺栓紧固顺序和紧固扭矩是法兰密封中非常重要的因素,然后从螺栓润滑,螺栓紧固顺序,螺栓紧固扭矩等方面来阐述解决法兰密封与螺栓紧固顺序和紧固扭矩的关系。

为了探究不同拧紧转速对螺栓联接效果的影响,利用螺栓多功能紧固分析系统对螺栓在转速为20 r/min、30 r/min、40 r/min、50 r/min、60 r/min、70 r/min的条件下进行扭矩—夹紧力试验,并对螺栓摩擦面进行温度监测。结果表明在干摩擦条件下,随着拧紧转速的增加,螺栓的摩擦系数逐渐降低;同时引起摩擦面温度逐渐升高,摩擦系数减小。摩擦系数降低导致扭矩系数减小,则扭矩转化的轴向夹紧力较大,充分发挥了螺栓的使用效能。因此,在螺栓的实际装配过程中,适当提高拧紧转速对于保证螺栓联接可靠性具有重要意义。

研制了全自动涡流螺栓检测系统.系统采用多个探头移动扫描,螺栓同时旋转,头部呈锥角的自比差分点探头及阻抗平面显示技术,实现对螺栓包括头杆结合部、光杆和螺杆处的纵横裂纹全方位检测.

安装边泄漏对航空发动机的工作效率影响较大，现有文献关于发动机安装边泄漏特性的研究较少。基于断裂力学理论，推导了法兰安装边泄漏压力与安装边应力关系公式，建立了某型航空发动机安装边三维有限元模型，研究了安装边厚度、螺栓数量、螺栓直径以及螺栓预紧力对安装边泄漏压力的影响。研究表明：安装边的泄漏压力随着螺栓数量以及预紧力的增加而增大，随着安装边厚度的增加而减小，随着螺栓直径的增加先增大后减小。研究为航空发动机机匣安装边结构参数设计提供了参考。

螺栓的受力分析是个很复杂的非线性问题,如何准确分析螺栓各处受力情况从而预防螺栓失效是个重要的热点课题。采用ABAQUS软件设置螺栓干涉量和预紧力,对螺栓进行过盈装配仿真分析,得到了螺栓各节点处的接触应力分布图。然后从倒角模式和倒角长度两个方面来探讨这两个因素对螺栓截面集中应力的影响,从而对螺栓的倒角进行优化选择。基于仿真可发现,在螺栓过盈配合状态下,螺栓头的接触应力较大而且集中,而通过在螺栓头设置倒角可减少螺栓的应力集中。