某2×1050 MW超超临界机组循环水液控蝶阀液压油站频繁发生因定值偏移造成的油泵误启停事故,对此进行液压原理分析和电气原理分析,明确存在的问题,并且提出联锁控制回路优化措施。通过优化,解决了超超临界机组液控蝶阀液压油站油泵误启停问题。

超超临界火电机组大都采用滑压运行，汽机调门的节流很小，电网快速变化的负荷需求与机组较小的蓄热之间的矛盾越来越突出。为了提高超超临界机组在汽机调门节流很小甚至调门全开、无锅炉蓄热可利用的工况下的机组负荷响应能力．设计了一套全新的基于凝结水调负荷的节能型机组协调控制系统，该新型控制系统有效利用了机组凝结水／回热系统中的蓄能，并与锅炉燃烧率的控制合理结合，在经过一系列的试验和优化后，该技术在外高桥三厂得到成功应用。

通过对一组运行了4年的不锈钢过热器管样内表面机加工区和非机加工区氧化皮的结构和形貌特征进行对比分析，探讨内表面冷作硬化处理对于超超临界机组锅炉用不锈钢管蒸汽氧化性能的影响。结果表明，内表面冷作硬化处理对于改善细晶TP347HFG和Super304奥氏体不锈钢在相对较低温度蒸汽中的抗氧化性能非常有效，但在600℃左右高温蒸汽中Super304管样内表面冷作硬化效应消失，除冷作硬化试样氧化皮的总体厚度略薄外，氧化皮的结构形貌特征与未冷作硬化处理的管样没有多大区别。另外，含Cr量大于22％的SAVE25具有非常优秀的抗蒸汽氧化性能，其机加工区域和未机加工区域的蒸汽氧化行为没有任何区别。

针对带双列高压加热器的超超临界机组特点，分析了双列高压加热器水侧流量不平衡对计算结果的影响，实例计算表明，采用等流量分配的加热器热平衡方法完全满足机组性能考试试验标准，对试验条件和测点布置提出了具体要求.

为探究转子半锥形涡动时密封汽流激振及动力特性,采用FLUENT用户自定义函数和相对旋转模型实现1000MW机组转子的锥形涡动,展现了半锥形涡动时汽流激振特征,并通过快速傅里叶变换得到密封动力特性,分析了半锥形涡动下转子的动力稳定性。结果表明转子半锥形涡动时,动力系数波动显著。kzz与kyy的绝对值是平行涡动的4倍。直接阻尼czz和cyy发生相反的变化。交叉刚度kzy与kyz均减小,激振力Fz在切向上的作用增强。交叉阻尼在25Hz后相对变化小于35%。锥形涡动对稳定性影响随涡动频率的增加显著增强,不利于转子稳定。密封内湍流效应增强、齿顶射流改变和涡系在空间上的演化会加剧密封内部压力的波动和不均,扩大汽流激振影响,导致转子稳定性降低。

通过对1000 MW超超临界燃煤发电机组再热安全门阀座密封面的现场再制造,解决了以X11CrMoWVNb9-1-1钢为基材的安全门阀座密封面Stellite硬质合金脱落、开裂、吹损等缺陷,保证了机组的安全性。同时,实践证明通过应用可靠的焊接与热处理协同工艺,完全可以在机组检修现场高质量地完成阀座密封面Stellite硬质合金再制造。

超超临界汽轮机组的蒸汽参数高、转子的直径大,可能使得密封结构的汽流激振问题更加突出。以某1000MW汽轮机超高压缸迷宫密封为例,建立三维密封转子模型,采用改进用户自定义函数(UDF)实现转子的多频涡动模拟。以机组热耗验收工况为边界参数,分析了不同负荷、压比、预旋比下密封动力特性的变化规律。结果表明:高频率下直接刚度受负荷影响明显。密封前后压差增大,蒸汽轴向贯通效应增强,周向旋转减弱,有效阻尼提升。变压比下密封的动力特性变化与变负荷相似。压比增加,有效阻尼增加,密封抑制涡动作用较好。密封动力特性会受到进口蒸汽速度预旋较明显的影响,涡动频率在10Hz以下或55Hz以上时,转子密封的稳定性比较差。

超超临界机组密封动力特性受转子运动影响显著,极易诱发转子失稳。以某1000MW汽轮机超高压缸迷宫密封为例建立密封转子三维模型,采用改进的涡动方程和动网格技术实现微间隙转子多频涡动,分析了不同涡动半径对密封动力特性的影响。结果表明:随着涡动半径增加,直接刚度增大,有效阻尼增大。直接阻尼随频率增加先减小至不变。低频范围内,较大涡动半径下的有效阻尼较显著低,转子容易发生失稳。

某1000MW超超临界机组汽轮机中压主汽门在机组正常运行过程中出现数次异常关闭的故障,通过对故障现象、液压控制原理进行分析,并对相关电磁阀进行试验,发现液压执行机构电磁阀内漏、节流孔堵塞和控制信号线断线是阀门异常关闭的重要原因。因此加强对液压部件质量把关、提高EH油油质可有效防止机组运行中阀门异常关闭带来的安全风险。过程分析及处理方法可供同类型阀门液压控制系统参考。

建立了超超临界机组自力式液动高加给水三通阀关闭瞬态动力学方程式,并采用MATLAB编程求解了动力学微分方程式,计算得到了三通阀关闭速度、关闭时间等重要特征参数。计算表明液动阀在毫秒级的时间内完成从静止到加速过程,此后以恒定速度完成阀的关闭。液压缸在35MPa高压差的作用下,最大阀芯最大关闭速度约为0.9m/s;液压缸进出口管径的大小对阀关闭时间有着重要的影响,应在合理设计进出口管径基础之上再选择适当的调节阀,以便精确控制阀关闭时间。