针对传统槽式太阳能追踪控制系统跟踪精度较低导致的太阳能利用效率降低的问题,设计一种槽式光热太阳能追踪控制系统。基于太阳位置算法(solar position algorithm,SPA)建立槽式光热单轴追踪数学模型,研究聚光器布置方式对系统运行特性的影响。搭建样机试验系统,基于可编程逻辑控制器(programmable logic controller,PLC)设计跟踪控制逻辑,通过自定义嵌入式编程实现高精度算法在控制器中的应用。提出一种根据跟踪角偏差运算进行间歇控制的策略,使用中高压双液压缸推挽式驱动方式推动集热槽旋转,实时跟踪太阳位置。阐述PLC控制系统软硬件架构、功能模块及控制流程,采用控制器双机冗余配置及监控双网配置。运行数据表明系统结构简单,维护方便,跟踪精度较高。

在机组寿命管理限制条件的许可下，加快汽轮发电机组的启动过程对于快速并网发电起到直接有效的作用。针对某大型无旁路系统汽轮发电机组的启动过程进行分析后研究出了一种启动方案．该方案靠限制中压缸进汽压力来保证具有较高过热度的蒸汽进入中压缸，从而改善中、低压缸的工作条件．同时．提高了蒸汽在通流部分的平均温度水平从而快速加热转子与缸体，达到加快机组启动过程的目的。将该启动控制思想融入原有DEH（数字电液调节系统）控制回路，机组的初次启动发现汽轮机升速过程中．中压调门剧烈波动，导致机组转速波动较大，经仔细分析后对原有回路控制策略进行了优化与完善。机组再次启动表明．优化之后的控制回路调节品质优良。

汽轮机监视仪表（TSI）系统单点保护的不可靠和测量系统中存在的问题，已成为机组安全稳定运行的隐患。在对部分电厂TSI系统运行情况调研和总结的基础上，通过对异常情况的归类分析和存在同题的专题研究，根据保护系统要“杜绝拒动，防止误动”的原则，提出从优化TSI系统保护逻辑、减少单点信号作保护引起机组跳闸的概率着手，全面核查TSI系统连接线路的规范性，完善TSI系统安装、检修和运行维护管理，来提高TSI系统运行可靠性的改进措施。

目前分散控制系统（DCS）传统操作员站因主机和附件的老化、损耗严重而故障频发,且备件价格高、购买困难,严重影响到机组的安全和稳定运行；同时其专用和封闭性特点又使数据读取困难，不利于企业信息管理。以国内首先采用PGP通用操作员站替代传统操作员站的鄂州发电有限公司1号机组改造为例，介绍和分析了用通用操作员站替代Bailey传统专用操作员站改造的几种解决方案的特点，指出采用通用计算机、微软系统、内嵌DCS驱动软件的通用监控软件组成的操作员站替代原专用操作员站改造是大势所趋，既能保证电厂的安全稳定运行，又节约了生产、维护费用。

针对沙角C电厂动力设备检修现状,提出一套完整的状态检修平台设计方案。该检修平台在对动力设备运行数据分类整理的基础上,充分挖掘数据信息，运用模糊数学理论对所有参数进行加权综合评判,得出设备的运行状态；依据设备的运行状态信息，运用模糊识别方法对设备进行故障诊断，得出设备运行的风险评判；运行人员参照设备的风险评判，结合人工现场经验判断，给出动力设备最优的检修策略。在沙角C电厂660MW机组动力设备的实际运用情况表明，该平台界面友好、维护方便、模型推理可靠，为电厂实现检修优化提供了一种可行的方案。

国电菏泽发电厂二期300MW机组“W”火焰汽包锅炉燃用较低挥发分的煤种，锅炉发生主燃料切断（MFr）后不易快速恢复。详细介绍了该类型汽包锅炉MFT不联跳汽轮机的启动方案，对锅炉灭火后的吹扫点火程序进行了优化，提供了汽轮机低汽温条件下的保护方案，缩短了机组事故工况下的恢复时间。

简要介绍了超临界锅炉的运行特点，以某超临界对冲燃烧锅炉在不同负荷下中间点温度对锅炉运行经济性进行了试验研究。试验在稳定的负荷下进行，维持燃料量、配风方式不变，蒸汽温度维持额定值，通过给水流量改变中间点温度（即水冷壁出口工质温度）。比较不同的中间点温度控制对排烟温度、减温水量、主蒸汽温度的影响。认为中间点温度越高，低温过热器出口蒸汽温度和排烟温度越高且减温水流量越大。但由于过热蒸汽温度可通过减温水进行再调节，中间点温度与过热蒸汽温度之间关系相对波动，规律性不明显。

随着互联电网规模的不断增大，目前的调度控制中心安全监控面临着严重的挑战。迫切需要整合渊度中心的各种平台资源，研发先进的统一支撑平台，以融合在线动态安全性评估、安全运行监控、预瞀和决策等关键技术。阐述基于面向服务体系架构SOA的监控平台的集成框架，对集成总线、数据总线、人机系统的实现方式进行描述，介绍了支撑平台的主要功能和特点。系统具有易于应用集成、一体化支持稳态和动态应用、基于模板的图库模生成、可视化数据展示等特点。支撑平台的主要功能已经在国调中心的跨区动态安全预警系统中得到应用。

对沙角B电厂发生的一起机组跳机事件进行了详细的试验研究和调查分析，找到了故障原因：油系统中杂质造成推力瓦磨损检测装置内油压瞬间波动引起汽轮机蒸汽阀门的关闭而最终引发跳闸。针对汽轮机油系统内部存在的安全隐患。提出相应对策和解决措施：平时在进行推力瓦磨损试验过程中，为了避免因液压装置的延迟复位而造成试验值偏差或跳机，必须确认系统状态并且动作过程尽量缓慢；下次大修中需对汽机油系统设备进行解体清洗。

N3．782—0．8538型变速汽轮机的电液控制系统设计为2个相对独立同时相互联系的部分．即调节汽门高压抗燃油控制系统和主汽门低压润滑油控制系统。某电厂在调试和启动运行期间。频繁出现调节汽门晃动，以及挂闸失败、主汽门开启不正常、主汽门调节油压偏高等故障．通过全面分析和研究控制系统油路的工作原理、重要部件的内部结构，并将主汽门启动阀、手动停机阀等操控阀解体检查。结果表明．控制系统接线松动引起调节汽门晃动；主汽门启动阀和手动停机阀卡涩、泄油，造成汽轮机挂不上闸、主汽门开启故障、调节油压偏高等。