本文简要介绍了自行研制的取样式消光烟度计,并在发动机试验台架上对影响仪器测量结果的几个重要参数进行了试验研究.

本文介绍了一种新型的连续称重计量装置的原理组成及工作方式，着重描述了两个称量斗间歇式静态称重的实现和控制。在确保环保有效性的同时解决了管状皮带无法连续称重计量的缺陷，该系统实现了管状皮带对物料的连续输送、计量快速、准确的目的。

为减少对动力工具的检测投资,降低检测成本,研究了一种既经济又简单的用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法,用HBM动态扭矩传感器和静态扭矩测试仪对动力工具测试,其结果达到了国际标准的要求.合理解决了中小型企业测试动力工具成本过高的问题.

本文对电液比例恒压变量泵进行了仿真分析研究,得出了一些有益的结论和优化结果。文中提出并采用的仿真分析方法可以用于其他元件或系统的研究。图14幅。

针对磨机更换衬板所用的液压重载机械臂,建立了三维模型,采用有限元方法对其静态和模态进行仿真.考虑了液压油的影响,计算了液压缸的等效刚度,得到了机械臂的应力、变形分布云图以及固有频率和振型,仿真结果与液压缸视为刚性时的结果相比,更合理,为机械臂的设计提供了理论依据.本文采用的方法为液压机械臂的分析和仿真提供了一种新的方法.

为准确计算闭式组合机身应力及变形，依据长期以来机身结构设计以及有限元法分析的经验，以6300kN压力机为例，对其闭式组合机身分别进行了静态与动态有限元分析，对分析结果进行了对比，得出动应力比静应力约大20％-30％，了解了静态与动态分析的差异，表明常规机身静态有限元分析时考虑适当的动载荷系数是非常必要的。

为掌握胶轮车全液压双回路制动阀的静态特性,对双回路制动阀的设计提供一定理论依据,在对胶轮车全液压双回路制动阀结构及工作原理进行分析的基础上,建立了全液压双回制动阀静态数学模型,得出了制动压力的静态输出公式.利用Matlab/Simulink计算软件,通过模拟不同大小的踏板力,得到了制动压力随踏板力变化的静态关系曲线,分析了制动阀的静态输出特性.通过改变双回路制动阀部分结构参数,研究了双回路制动阀静态特性的变化规律以及最大制动压力的变化情况.结果表明,在制动压力处于静态平衡情况下,制动压力与踏板力成正比例对应关系,该对应关系受到双回路制动阀不同结构参数的影响,当制动压力达到最大值以后,制动压力不再随踏板力的增加而增加,最大制动压力仅仅与制动阀本身结构参数有关.

根据磁流变减振器的工作原理，提出一种汽车磁流变减振器的机械结构。利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节，优化了磁流变减振器的机械结构，并对其静态和动态特性进行了分析。优化前后对比结果表明，减振器的振动幅度减小35％左右，为新型磁流变液减振器的设计奠定了基础。

从静态和动态两方面展示了一个大流量液压系统在短时间内的运行过程并分析所获得的结论为技术改造方案的实施提供理论依据。动态分析中运用AMESim对系统进行物理建模和仿真从而准确地模拟了蓄能器和插装阀中各个状态变量的动态过程。

针对气动扭矩扳子广泛应用于高精度装配现场,扭矩质量必须严格控制的问题,结合现有校准能力降低校准气动扭矩扳子的成本,使气动扭矩扳子得到严格的现场过程控制,使得高质量装配过程中将螺纹扭矩控制在一定的范围内,避免气动扭矩扳子扭矩偏大使螺纹紧固件变形增加影响其使用寿命。研究了现使用的静态扭矩测试仪对气动扭矩扳子的计量方法,保持量值传递的准确,满足产品生产需要,减少对动力工具的计量投资,降低计量成本。