利用Creo建立车架三维模型并导入ANSYS有限元分析软件,对车架进行静态弯曲和应力分析,通过静态电测试验确定有限元分析的应力值和试验真实应力值在合理范围内,对车架进行模态分析,通过模态试验验证有限元分析的模态振型、频率的正确性,对车架进行谐响应分析,确定对车架结构动态性能影响最大的模态频率。结果表明车架具备良好的强度和刚度特性,但存在一定的优化空间。优化过程在满足车架强度和刚度要求的前提下,通过改变横、纵梁布置结构的方式实现优化目的。车架质量与原车架相比减少了74.58kg,降低了27.74%;最大等效应力增加了23.36MPa,但应力分布更加合理。

本文对双秤台轨道衡不摘钩联挂静态计量进行了探讨。通过采用双秤台，车号识别系统，能同时静态计量两个独立的符合国家铁路运营要求的四轴标准货车，可以在确保准确性的同时，缩短称量时间，提高机头的使用率，达到准确快捷的计量目的。

介绍了超磁致伸缩驱动器的特点和应用情况,论述了驱动器结构和内部磁路设计方法,对采用国产材料研制的驱动器位移及力的输出特性进行了测试,并对该驱动器在低频范围输出力的频率响应进行了实验.实验结果表明,该驱动器具有理想的动静态输出精度和输出范围,可以用于精密设备的低频主动隔振平台中.

热量表的种类很多，现在国内流行的热量表都是基于超低功耗MSP430系列的单片机进行设计的，这样虽然能解决低功耗问题，但这些热量表都是采用静态的测量方法，定时测量一次，当这段时间内有流量变化时就会产生误差。本热量表采用动态的测量方法充分地克服了这一问题。

介绍了应用于超高压条件下的成像型速度干涉仪技术的光路结构和基本原理，该技术在传统速度干涉仪技术的基础上进行了改进，将收光部分改为成像系统，记录系统使用条纹相机，从而能够诊断高速冲击波信号。给出了全系统的光路图，提出了各分系统的参数要求。针对系统硬件，给出了探针光源、成像系统的基本参数，给出了三点支撑干涉仪的设计图，分析了记录系统的基本参数。对于静态实验，拍摄了静态靶的照片，并对静态靶照片进行了初步的分析：发现可以通过条纹对比度的变化初步判断像与靶的对应程度。

目前用于雷达和通信天线驱动的方式主要是电力驱动和液电驱动，驱动元件为交直流电机和液压马达，而它们通常都是高转速、.低转矩的，所以需要各种机械减速器来降低转速，增大转矩。由于天线座的工作条件不同，有地面用的，也有舰船用的;负载的特性又各不相同，有连续旋转的，有扇形搜索的，也有自动跟踪的。所以机械传动机构应用颇广。

文章介绍称重计量系统远程的原理组成及工作方式,着重描述了远程传输、远程自动静态称重.

文章介绍管状皮带称重计量的原理组成及工作方式，着重描述了两个称量斗间歇式静态称重的实现和控制。该系统在确保环保有效性的同时达到了管状皮带对物料的连续输送，计量快速、准确的目的。

水压电磁溢流阀是高精度控制和深海远程控制的关键元件之一，本文在充分考虑海水介质理化特性分析的前提下给出了先导式纯水液压电磁溢流阀的结构，针对纯水液压溢流阀的关键技术（气蚀问题、密封与润滑、腐蚀、）提出设计要点及解决方案，并根据介质水的物理性质及摩擦磨损试验初步选取溢流阀关键部位的所需材料。在油压溢流阀试验系统的基础上设计出水压溢流阀的试验系统，然后对水压电磁溢流阀进行静、动态性能试验分析。本文设计的溢流阀具有压力超调量小，动态响应较好等特点，其调压范围是0．5MPa-9MPa。

三一重工2001年正式推出它的第一台PQ系列全液压平地机。在接下来的几年里，三一重工以PQ190为基础，陆续推出了多款换代产品，PQ190Ⅱ就是其中一款。改变传统传动系统设计，引入全液压驱动技术作为三一重工全液压平地机产品的代表，PQ190Ⅱ传动系统的设计进行了大胆创新，改变了以“发动机-变矩器-变速器-传动轴-驱动桥”为传动路线的传统液力驱动形式，