针对手工去除零件毛刺存在的缺点,提出毛刺主动控制技术。在毛刺产生的环节通过合理的工艺方法,对加工过程进行事前控制,通过对工艺流程和切削参数的优化,减少毛刺产生。对于已经产生的毛刺,采用数控编程的方法随机切削去除毛刺,最终采用光整加工等设备对零件微小毛刺进行清理,避免或减少手工干预,提高毛刺控制的可靠性和稳定性。

分析轴承套圈端面圆弧槽传统加工方法(数控铣槽+手工砂纸打光)存在的问题,基于840D数控系统,通过辅助软件WINWOP技术将砂轮修整成形后进行成形磨削,详细介绍了砂轮修形过程。改进后的工艺方案彻底解决了二次定位的基准不统一问题,圆弧槽尺寸及表面质量均达到技术要求。

针对导叶体因外形结构复杂、精度要求高而导致数控编程和加工难度大的特点,合理规划了车削与5轴铣削复合加工的加工工艺,并设计了5轴铣削工装结构。应用UGNX软件对导叶体进行数控编程,并生成了全部刀路轨迹。在Vericut软件中对导叶体NC代码进行了虚拟加工,验证了加工程序的安全可靠性。最后,在DMU65monoBLOCK5轴加工中心上对导叶体进行了实际加工,加工过程平稳。经检测,加工完成的导叶体没有出现过切、欠切等现象,加工零件符合精度要求。研究结果为其他同类型复杂零件的编程加工提供了实际参考。

从数控加工的角度探讨3Crl3不锈钢零件在数控车床上批量加工的技巧，主要研究了零件数控程序编制和数控加工中的装夹、对刀、首件试切、工件更换、磨损补偿等问题。实践表明．这些研究成果有助于提高数控编程与加工能力．充分发挥数控加工的优势。

文中介绍了利用极坐标进行编程的方法,对绝对极坐标系和增量极坐标系的建立进行了比较,并结合具体的实例详细分析了极坐标在实际加工中的应用,对提高编程的精度和效率有一定的指导意义。

负号是一个常见的数学符号,在数控技术里,它可以有着一些不同的用途,需要正确地认识和应用。

介绍了数字化仿真技术在加工航空发动机典型盘类零件中的应用.利用UG软件CAM车加工功能,针对典型航空发动机盘类零件结构特征进行数控编程.给出了数控加工刀具轨迹的合理走刀路线及数控加工参数的设置办法.

为了提高数控程序编写质量和编程效率,结合数控程序的简化编写方法,使用子程序在数控编程中既可大大提高编程效率和程序的简洁性,还可以扩展数控加工的范围。文中以实例的形式对子程序在数控车床上加工等宽槽、等宽不等距槽进行了简要的编程说明。可为从事数控加工编程的相关人员提供帮助和借鉴。

以某型航空液压壳体零件为例，从数控加工工艺规划、编程技术、切削参数选择等方面对该壳体零件数控加工技术进行了介绍，并提出一些提高壳体零件加工效率的建议。

主要分析了液压支架电液控制阀主阀的结构特点及其在海德汉iTNC530数控编程系统中的编程应用以及海德汉iTNC530编程系统的特点。其中对主阀深长孔、群孔、凸台加工工序规划以及加工工艺分析作了详细阐述。海德汉iTNC530系统配合DMU85monoBLOCK五轴加工中心实现了高速、高精和高表面质量加工，并能充分满足液压支架电液控制阀主阀对加工精度的要求，可广泛应用于具有五轴加工能的数控机床中。