提出一种多体系统冲击响应谱分析法,以一个基础受加速度冲击刚柔系统为例,详细阐述了该方法的理论基础,主要为：首先利用传递矩阵法求得系统任意点的状态矢量和系统振型;建立系统相对基础运动微分方程,进而建立系统的多体动力学方程;利用系统增广特征矢量的正交性求得广义坐标,结合速度冲击谱的定义获得各模态最大响应,最后经各模态响应合成得到系统的冲击响应时间历程。用一个具体工程实例,通过与一般力学解析方法、有限元冲击响应谱分析法结果的对比,验证了所提方法的有效性。

Kagome点阵夹芯结构是近年来提出的一种力学性能十分优异的新型点阵夹芯结构.建立了3D-Kagome点阵夹芯板在理想冲击载荷作用下的分析模型,将含有大量周期性单胞的芯子等效为实体板,得到了Kagome芯子的等效本构关系,给出了芯子的等效强度和刚度.采用有限元方法模拟3D-Kagome夹芯板在理想冲击载荷作用下的响应,研究了板的最大挠度随芯子相对密度、芯子的厚度参数和冲击载荷大小的变化规律,得出了该结构抗冲击的最优化设计方案.与相同重量的实体板比较发现,3D-Kagome点阵夹芯板在抵抗冲击、能量吸收和耗散等方面具有很大的优势.

交流电动机是广泛用于各领域的重要动力设备．电动机数值可观的启动电流及其对供电系统的影响长期困扰着人们，传统的各种启动方式都有这样或那样的弊端。自变频调速器问世以后，交流电动机的软启动很好地解决了这一问题。但当前大量出现的问题是电动机升速到接近额定转速切换到电网电源过程中，常常造成很大的冲击并引起电动机保护跳闸，使切换失败。交流电动机并网控制器很好地解决了这一问题，实践证明电动机的电源切换是能无扰动平滑切入电网的。

随着农业装备的发展,液压无级变速装置在农业机械领域应用越来越广泛,大有取代传统有挡变速器的趋势。液压无级变速装置相对于传统变速器具有:比功率高、体积小、质量小;转弯半径小,制动距离短,换向和制动时间少,提高了工效;操纵灵活、舒适省力,劳动强度小等突出优点。在此背景下与合作厂商共同开发某液压无级变速装置应用于水稻插秧机。

由行驶车辆冲击造成窨井盖周边路面的松散破坏,会影响交通安全和增加道路维护成本。针对这一问题提出了一种带有颗粒阻尼器的减振型窨井盖,研究了该新型窨井盖的冲击减振特性。首先设计出带有颗粒阻尼器的新型窨井盖结构;其次理论探讨了新型窨井盖的结构耗能机理和影响参数;最后通过实验来研究新型窨井盖的冲击减振特性。结果表明带有颗粒阻尼器的窨井盖具有较好的冲击减振特性,颗粒阻尼器的阻振体尺寸、颗粒大小和填充率对窨井盖的冲击减振特性都有较大的影响,这为新型减振窨井盖的进一步优化和工程应用提供了有益指导,同时也为延长路面破损周期和降低道路维护成本提供了新的思路。

保持架间隙是滚动轴承重要的结构参数之一,直接影响着保持架受力和运动,进一步影响保持架的磨损甚至轴承的寿命。在分析轴承保持架间隙与受力关系的基础上,定性分析间隙对保持架磨损的影响;在搭建滚动轴承试验器上开展了保持架间隙对角接触球轴承保持架磨损影响的试验研究;在相同试验条件下对采用不同引导间隙和兜孔间隙保持架的被试轴承进行试验,分析了保持架和钢球表面形貌磨损特征,对比不同保持架间隙(引导间隙、兜孔间隙)条件下保持架与钢球的磨损程度,获得保持架间隙对角接触球轴承保持架磨损的影响规律。试验结果表明,保持架间隙明显影响着保持架兜孔、引导面的磨损,增加引导间隙及兜孔间隙可以降低保持架引导面的磨损;研究成果为保持架间隙的设计与优化提供了理论参考和试验依据。

分别对受冲击和未受冲击的40Cr钢进行疲劳实验，测定了两条疲劳寿命S—N曲线；采用S-3400N扫描电子显微镜对疲劳断口形貌进行分析。结果表明，40Cr钢受到冲击后，其S—N曲线显示出材料的疲劳寿命明显下降。在280MPa的应力下，40Cr钢受到冲击后的疲劳寿命下降34％；在600MPa的应力下，疲劳寿命下降73％；而在520MPa的应力下，疲劳寿命下降7％。断口的形貌特征表明，冲击带来的应力集中导致瞬断区面积明显偏大，从而造成疲劳寿命的下降。

本文研究高压叶片泵中存在的配流冲击对油泵性能的影响。指出配流冲击是高压叶片泵的主要振源和噪声源,它直接影响到油泵的效率、可靠性和寿命。消除配流冲击的方法是在叶片泵配流器件——侧板上设置压力过渡区。侧板上的压力过渡计算是以相邻两个叶片组成的密封腔作为工作腔,定子环过渡曲线作为工作曲线。侧板与定子环工作的相对位置决定于压力过渡区的结构要素。

大型工程机械车辆在启停、换向等回转运动过程中，会产生液压冲击，严重影响了车辆的平稳性，操作者的舒适性和安全感，同时缩短了车辆的使用寿命。通过分析大型工程机械车辆液压回转速度不易控制、停止动作冲击大、停转不平稳的问题，根据实际作业工况及车辆自身特点，对液压回转系统原理进行了改进，并通过测试，回转系统的性能得到了提升。

分析了液压系统冲击的原因和危害性，提出了减小和消除液压冲击的措施，为液压系统设计提供了依据。