分析某桥式起重机大车运行减速器齿轮轴的断裂原因,利用Solidworks Simulation软件对断裂齿轮轴建立有限元模型,在对其进行静力学分析的基础上进行结构优化,改善齿轮轴的受力状态,避免事故状态再次发生。

化纤聚酯生产线一般都用齿轮泵作为熔体的输送设备,聚酯熔体具有高温高压高黏度的特性,对输送设备要求比较高,熔体齿轮泵跟传统的齿轮泵也有所区别,其结构更复杂,它的齿轮与轴合为一体,负荷也大,采用滑动轴承,以熔体作为自润滑介质,实现其润滑功能,并采用填料密封和机械密封相结合的密封方式。生产线增产时,因齿轮泵流量不足,采用加快转速提高产量时经常造成齿轮泵跳停,导致停产抢修,轴承跟齿轮轴也有磨损现象,造成了比较大的直接经济损失。拟对齿轮泵进行优化及改造,为降低改造成本,保留原有齿轮泵壳体,仅更换齿轮轴及轴承,以达到提产效果并减少设备投资及改造费用,后期使用过程证明改造达到了预期目标,齿轮泵运行稳定。

采用金相显微镜、扫描电镜,透射电镜及X射线能谱仪,观察分析了失效轴的断口。认为大齿轮轴所用钢材的一般疏松及树枝状晶严重,疏松孔洞中,枝状晶间存在着数量较多的夹杂物是导致大齿轮轴速断的主要因素,并提出预防措施及改进意见。

双中间轴变速器匹配贯通轴取力器时,由于结构限制,动力需经主箱上中间轴连接花键输入取力器,导致取力器安装位置较高,易导致取力器内润滑不良,加速齿轮、轴承等早期损坏。取力器的功能是将变速器的动力分流,满足车辆除行走外附属功能动力需求。如洒水车水泵动力、自行式起重机的液压油泵动力、自卸车液压油泵动力等。取力器一般安装在变速器壳体上,通过齿轮、轴等将动力输入取力器。取力器损坏,将直接导致车辆附属功能丧失或导致变速器损坏。

作为各类工程实践中常用的传动装备,减速器主要用于传递转矩和匹配转速。以带式运输机减速器为对象,利用ANSYS Workbench对其高速轴进行静力学分析,提出轻量化、材料使用性能最大化的设计目标,并结合多目标优化理论,构建响应面模型,对危险截面进行尺寸优化。结果表明:优化后,齿轮轴质量减少1.71%,且仍满足强度、刚度要求,为其他工况条件下减速器的优化设计提供了参考。

分析了地铁城轨交流牵引电气传动实验室中，模拟列车运动的机械系统中的高速齿轮箱的设计问题。对实验室中的高速齿轮箱中的齿轮的设计方法作了较深入的分析，同时对齿轮轴、轴承、箱体等零部件的设计方法也都作了扼要的介绍。

通过对CB-B125型外啮合齿轮泵的三维建模,针对齿轮泵中受力复杂的齿轮轴结合ANSYS软件进行有限元分析.分析结果表明在工况条件下,齿轮轴最容易发生破坏的部位是在键槽附近,这为设计人员在设计齿轮泵的过程中提供了理论依据.

以有限元分析为基础,论述了有限元在机械制造工艺编制的关键工序中关于强度、刚度及动态性能校核的应用。并以工艺编制中典型的齿轮轴为例进行有限元分析,辅助机械工艺编制与改进。为有限元分析在机械制造工艺编制的应用上提供了一个基本的思路和方法。

根据内啮合齿轮泵的齿轮副的啮合规律，结合内啮合齿轮泵的实际特点，对内啮合齿轮泵的齿轮轴进行强度校核。并将理论计算结果与有限元建模分析的结果进行比较。

根据内啮合齿轮泵结构设计和使用情况，指出齿轮轴径向变形是影响齿轮泵性能的主要因素。因此，在强度满足的条件下，模拟齿轮轴的实际受力状态建立试验系统，并与理论计算结果进行比较，验证了适合于内啮合齿轮泵的具有工程实用意义的齿轮轴挠度计算公式。