近年来,我国桥梁事业发展迅速,新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂,索塔高度越来越大,施工要求也越来越高。遂宁涪江特大桥是成达万高速铁路全线的控制性工程,为H型双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,索塔高度为118m、122m,采用智能液压爬模施工。为了保证索塔的外观线形及内在、外在施工质量,通过对每节段爬模施工高度、模板工艺、安全防护等施工方法的改进,保证了施工安全及质量。

为严格把控高速铁路钢轨焊缝外观质量，目前国内焊轨基地均采用国际上先进的电子平直度测量仪进行钢轨平直度检测。德国SEC—RC钢轨电子平直度测量仪和法国RECTIRAIL—DL钢轨电子平直度测量仪应用的比较。

对沪宁城际铁路高架桥段旁一条为农业灌溉而挖的沟渠在CRH动车组运行时引起的地面振动隔振效果进行了测试与分析。结果表明：随着列车车速的降低,引起的地面竖向振动速度峰值变小、地面竖向振动主频变高;沟渠对地面振动具有低通滤波作用;车速越慢,隔振效果越好,但沟前地面振动变大的现象也越明显;当沟的长度远大于列车长度时,列车车厢数量对沟的隔振效果影响不大。建议修建铁路时,加强与当地居民及农业部门的协调,对沟的长度、深度、宽度以及离轨道的距离进行合理的设计,使沟渠除了满足农业灌溉的需要外,也能起到很好的隔振效果。

以3种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB 3096—2008《声环境质量标准》中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明：声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的3种结构的声屏障隔声量离一般设计要求（20～25dB）相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。

DF900D型导梁式定点起吊架桥机是针对中国高速铁路建设的需 要,自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重设备.整机结构形式新颖,吊运吨位大.其中吊梁天车的调整落梁过程成功地应用了电液比例控制技术,由微 电系统来控制,协调和实现落梁的功能,其机械化和自动化程度高,落梁对位精确,是机-电-液-控技术在架桥机上的首次应用.重点介绍电液比例技术在天车调 整落梁上的设计思路.

为了降低传统铁路桥梁监测系统功耗高,扩展性差的问题,设计了基于Imote2和IRIS无线传感器节点平台的桥梁监测系统。利用Imote2强大的数据处理功能和超低功耗特性,以及IRIS远距离无线收发的特点,控制由Imote2组成的无线自组织传感网络的数据采集时间,实现超低功耗的目的,并且应用CDMA无线通信技术,完成了桥梁的远距离监测。实验表明,在功耗方面比传统的监测系统降低了35%以上。

介绍高铁桥梁液压阻尼器无级可调式试验台结构,分析液压阻尼器结构,对阻尼器性能开展试验。详细分析液压阻尼器慢速性能、本构规律、耗能和密封性能等性能试验数据。试验数据表明,高铁桥梁液压阻尼器阻尼力随加载速度增加而递增,其他性能均满足要求。

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对客运专线铁路建设的需要，自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备。全车为全液压传动一液压驱动、液压转向、液压升降、液压起升；全车每一悬挂均可旋转100°，即独立回转型，可实现直行、以任意角斜行、横行等3种转向模式；全车结构形式新颖，吊运吨位大，由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能，其机械化和自动化程度高，是机-电-液-控为一体的特种设备。DLT900型轮胎式搬运机所开发的大型成套系列重大技术装备属国内首创，在其所属核心技术领域打破了西方发达国家产品多年的垄断，已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平，成功地替代了进口产品。本设备已获得3项实用新型专利，并获2006—2007年度郑州市科技进步一等奖。重点介...

目前，国内高速铁路建设市场繁荣，随着高铁工程施工进度的不断推进，对各种高技术含量与高性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工股份有限公司研制的900t运梁车，主要用于铁路客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工作，同时还可以用来驮运架桥机转场等。

简述了TLMEL900型提梁机的结构特点，分析了提梁机行走、悬挂、辅助支腿、转向、卷扬及天车液压系统原理，说明了卷扬液压系统减速机制动、卷扬制动阀制动及钳盘制动器制动原理，并对减速机制动中蓄能器的应用进行了说明。