当前矿用掘进机已向智能化和掘锚探一体化方向发展,使得其液压系统更加复杂。针对掘进机液压系统中关键元件结构原理复杂、故障机理分析专业性强、故障排查与处理难度大、效率低等问题,阐述了关键、复杂元件的功能特征,分析了其结构与工作原理。在此基础上总结了掘进机液压系统典型故障现象与特征,详细分析了故障的诱因及处理方法,提出了故障预防的措施,可为掘进机液压系统设计、使用、维护者在系统优化、故障高效判断及排除方面提供参考。

描述了A11VDRS负载敏感变量泵和PVG32比例负载敏感多路阀的工作原理以及A11 VDRS和PVG32组合的设置和调整过程,目的是让液压工程师更好地了解这种设置和调整的重要性及其对系统的影响,最后给出常见故障及解决方法.

针对负载敏感比例多路阀在小开口处流量分辨率低导致的负载窜动的问题,采用理论推导和计算流体动力学方法（CFD）仿真的方法,对主阀阀口过流面积进行了研究,获得了阀口结构对微动特性的影响规律,即减小阀芯小开口处锥角可以减小节流口面积梯度,进而优化微动特性。据此设计了一款新的阀芯,并对新旧阀芯进行实验对比研究。研究结果表明：通过减小主阀小开口处过流面积梯度可以实现流量缓慢平稳变化,提高流量控制精度,增加执行机构启动平稳性,实现比例多路阀微动特性优化。

提出一种多联比例多路阀结构。此结构中，通过多联先导控制比例阀的组合，采用闭环控制形式，实现了负载敏感控制功能、负荷独立控制功能、压力补偿控制等功能，并对各个功能进行了分析。

分析混凝土泵车臂架系统负载敏感型比例多路阀的结构、功能和主要技术参数，阐述该多路阀的建模目标和难点。基于多领域统一建模语言Modelica，提出一种新的多路阀模型构建方法。利用Mworks平台搭建该多路阀的模型结构并设置主要参数，并进行实例工况仿真分析。结果表明：这种多路阀建模方式简洁明了，较为贴近实际，且模型具有较高的仿真效率。

利用流体力学软件Fluent对某型比例多路阀内的流场进行分析,分析结果表明：阀口处的压降最大,流速大幅度增加,阀芯拐角处产生空穴现象。分析阀芯结构因素对产生这些结果的影响,并对阀芯上开K形槽口进行优化,结果表明经过结构优化后阀腔内的液流更加平稳。最后利用Workbench流固耦合技术对改进后的阀芯进行了有限元分析,得出阀芯的形变量分布图和温度分布图与实践检测结果一致,为阀芯结构的设计和材料的选择提供了参考。

在分析某公司生产的100t重型平板运输车悬挂液压控制系统存在的问题的基础上，为满足平板车动作过程中工作同步的要求，运用电磁比例多路阀技术对系统进行了改进，得到了性能更优越，可靠性更高的液压控制系统。

在分析某公司生产的100 t自行走重型平板运输车悬挂液压控制系统存在的问题的基础上为满足平板车动作过程中工作同步的要求运用电磁比例多路阀技术对系统进行了改进得到了性能更优越可靠性更高的液压控制系统。

液压技术的快速发展给大型养路机械的液压系统设计提供了契机,负载敏感泵与比例多路阀在大机上的成功应用,使大机的液压系统设计提升了一个台阶,同时降低了成本。

采用负载敏感控制技术设计了一种既能电控又能手动全方位旋转的绞车液压系统并给出了主要参数的计算过程及主要元器件的选型.该液压系统具有结构紧凑、使用方便、执行元件控制回路互不干扰、可靠性高、节能等优点.