庆铃QL6470DYJ是一款四驱越野型皮卡车,长时间在恶劣环境下使用,有些车就会出现刹车弱,刹车距离远,停不住车感觉。

为了提高煤矿井下无极绳卡轨车运输的安全性,设计了一种新型矿用普轨全卡液压制动牵引车。通过分析目前无极绳牵引车存在的问题,有针对性地设计了普轨全卡液压制动牵引车的卡轨轮组件、液压控制系统、液压抱闸装置以及普轨改造方案,解决了无极绳牵引车脱轨掉道问题和断绳跑车安全制动问题。该新型矿用普轨全卡液压制动牵引车保障了无极绳卡轨车的运输安全,也为下一步的无极绳卡轨车智能化升级提供了必要的技术基础。

针对煤矿提升机液压制动装置存在的结构复杂、密封性差、散热不良等问题,从制动器结构、液压缸与活塞组件、控制阀块与管路布置、密封与散热系统等方面进行优化设计,并采用试验测试对设计方案进行验证。结果表明,新型液压制动装置具有制动力矩连续可调、响应迅速、同步性高、环境适应性强、使用寿命长等优点,显著提升了制动性能和可靠性,为煤矿提升机液压制动系统的设计提供了新思路,对于提高煤矿安全生产水平具有重要意义。

锚机是海上石油生产的关键设备,为确保制动操作过程的安全性,设计一种四工位的制动夹钳配合制动的制动器。4个制动夹钳通过各自夹钳表面和绞盘表面形成的摩擦力完成制动操作。

针对传统行星减速装置在密封性、制动性能等方面存在的问题,提出双密封液压制动行星减速装置的创新设计方案。分析行星减速装置的工作原理和液压制动系统的原理,并结合设计考虑因素实现双密封结构设计、液压制动系统设计和整体一体化设计。这一设计在密封性和制动性能上的改进效果通过性能测试和结果分析得到了验证。此创新设计具有广泛的工程应用前景,可以提升行星减速装置的密封性和制动性能。

ABS液压制动系统作为汽车制动系统的重要组成部分,对于汽车的制动性能和安全性有着至关重要的影响.基于此,设计一种基于MATLAB的汽车ABS液压制动仿真系统,并对带ABS的汽车和不带ABS的汽车进行液压制动仿真对比分析.结果表明,ABS能够缩减制动刹车距离,确保汽车制动时行驶更具安全性.

为验证继动阀的可靠性(输出压力12.0 MPa,响应时间0.2 s),并研究继动阀动态特性对全液压制动系统制动性能的影响,以某型号越野车开发的全液压制动系统为研究对象,建立了继动阀理论分析模型,运用AMESim软件建立了全液压制动系统仿真模型,分析了阀芯摩擦力、节流口的初始遮盖量、复位弹簧初始压缩量和弹簧刚度对制动性能的影响,并通过实验验证了仿真模型的准确性.研究结果表明:继动阀应用于液压制动系统可以满足制动要求(输出压力12.0 MPa,响应时间0.2 s);阀芯摩擦力过大会使继动阀的开启压力增大,导致继动阀的比例滞环增大,影响阀芯的复位性能;继动阀节流口的初始遮盖量越大,打开节流口克服的摩擦力越大,制动系统的响应时间越长;通过调节继动阀复位弹簧初始压缩量和弹簧刚度可实现制动压力的微调节.理论模型和仿真模型为全液压制动系统的进...

目前,低地板有轨电车制动系统主要采用电制动和液压制动方式,整车各制动设备之间的制动力控制配合度不高,导致停车冲击大、乘客舒适度差,且在具有站台屏蔽门对标的运营环境中运行效率不高。以七模块低地板有轨电车为例,为适应整列车站台屏蔽门对标的ATO控车要求,利用列车MVB网络,对低地板有轨电车的ATO精准停车控制策略进行研究。对列车制动力配置及管理、电液转换以及VOBC控制保持制动等控制策略进行了详细的分析。

提出了一种新的基于预测控制的转矩优化控制方法,以协调控制紧急制动工况下的四轮轮毂电动汽车复合制动(液压制动和再生制动)系统.其转矩优化控制器可快速地跟踪车辆在不同路面附着条件下的最佳滑移率稳定区域;同时,在控制目标函数中加入能量回收趋势优化项,用于能量回收目标的快速动态调整,通过调节优化目标函数权值的大小,实现制动安全的同时提高车辆的能量回收能力.在Carsim中建立了车辆模型并和Simulink运行环境进行了联合仿真,验证了提出的转矩优化方法的有效性.

介绍了储能式六轴铰接式轻轨列车制动系统的系统组成,阐述了液压制动系统功能实现原理,分析了该制动系统的功能和技术性能。经型式试验验证,该制动系统的满足相关标准的要求。产品实际应用经验表明,该制动系统设计合理、运行稳定,能满足储能式六轴铰接式轻轨列车的使用要求。