螺旋压力机是一种历史悠久的锻压设备,具有较大的能容量,且其结构简单、调整和维护方便、没有固定的下死点,能保证模锻件精度的稳定性。本文对技术领域的专利申请进行分析,从中国、全球的专利申请量、申请人的分布等多方面统计分析,阐述了螺旋压力机技术领域的专利申请发展趋势,追踪了压机技术中的螺旋压力原理相关的技术领域的发展路线,着重对压机技术中的螺旋压力原理中的发展过程以及发展路线以及压机技术中的螺旋压力原理为主要研究方向,对其研究方向和发展技术的发展路径进行了梳理和研究。

基于CAD/CAE一体化技术,首先,利用三维软件Pro/E建立装载机工作装置模型,再次,运用多体动力学理论结合分析软件ADAMS对装载机工作装置进行动力学分析得出装载机拉杆的载荷—时间历程曲线,然后,运用有限元分析软件ANSYS对装载机拉杆进行有限元分析得出其力学特性,最后,运用疲劳可靠性分析软件MSC.Fatigue对装载机拉杆进行疲劳可靠性分析,得出装载机拉杆的寿命,结果表明装载机拉杆满足设计要求,验证了设计的合理性。

液压系统故障的产生有诸多因素,其故障点经常发生在液压系统元件内部,故障点隐蔽不易查找。本文通过对晓明矿的液压绞车及其它设备调查,详细论述液压系统产生故障的原因,对于液压系统的维修提供技术支持。

三履带滑模摊铺机液压驱动行走系统稳定性能直接影响水泥砼结构成型质量,对三履带滑模摊铺机摊铺防撞墙施工过程出现的行走稳定性差、水泥砼结构不一致的问题进行分析,通过AMESIM仿真分析电比例调速阀的性能及与滑模摊铺机低速行驶工况的匹配合理性,通过牵引力试验,验证三履带滑模摊铺机液压系统及控制系统存在的问题并提出解决方案。以上方案有效提高了水泥砼成型质量。

在保证起重机稳定工作的情况下,通过对大型液压起重机上多台液压起升绞车同步作业,以位置同步、力矩传感器纠偏来控制起重机上的起升绞车安全作业,给大型液压起重机上的起升绞车同步作业时提供参考。

为验证设计的某型号无轨胶轮车湿式液压制动系统合理性和可靠性,论文分析了无轨胶轮车的行车制动、驻车制动过程,利用液压仿真软件AMESim对系统进行建模仿真,进一步研究分析,得出所设计的液压制动系统能够满足设计要求,这对无轨胶轮车液压系统设计具有一定的指导意义。

传统设计中三角螺纹用于连接,矩形螺纹用于传动,且较少使用,所以目前没有关于矩形螺纹的国家标准,也少有人去研究,尤其是用于油缸导向套连接使用的研究。首先通过对比,剖析出液压支架用油缸中三角螺纹与矩形螺纹的区别,再从强度、自锁、结构、配合等方面对矩形螺纹进行了较深入详细的分析,最后给出了适合的液压支架通用规格油缸矩形螺纹的设计参数推荐值,从而为以后设计中合理使用矩形螺纹提供了理论基础。

针对液压油缸内壁表面强化问题,利用激光熔覆技术和电弧熔覆技术分别制备了液压油缸内壁激光熔覆层和内壁熔铜层。结果表明:激光熔覆层主要由奥氏体相组成;而内壁熔铜层主要由α-Cu基体、球状γ相以及枝晶态κ相组成,且出现了元素偏析现象;其次,激光熔覆层的硬度显著高于内壁熔覆层;耐蚀性分析表明,相比内壁熔铜层,激光熔覆层具有更为优异的耐蚀性,尤其盐雾腐蚀下性能差异明显,在于内壁熔铜层出现了疏松的Cu_(2)O和Cu_(2)(OH)_(3)Cl,有望为液压油缸内壁强化与性能提升提供技术支持。

为实现智能铺轨机牵引车自动循迹行走,对转向系统响应特性要求越来越高。通过分析转向机构的结构组成和工作原理,建立阀控非对称缸全液压转向的动力学模型和AMESim仿真模型,仿真分析转向油缸伸缩到左右极限位置时系统的工作特性。结果表明:转向液压系统在0.15s时间内就能完成建压,响应快速;转向油缸有杆腔工作压力明显大于无杆腔工作压力,接近系统最高工作压力21MPa;右车轮右转到极限位置并复位分别需要1.1s与1.05s;左车轮左转到极限位置并复位分别需要0.95与0.9s;右车轮转向角度变化范围为-22°-26.5°,左车轮转向角度变化范围为-19°-34°,左右偏差较大;所建模型可以为转向机构几何参数与液压元件参数匹配优化提供指导。

基于液压传动装置具有结构紧凑,运动平稳可靠等优点,因此在地面雷达中的应用非常广泛。本文从液压系统的工作原理出发,对三大类型液压阀的结构组成、动作流程和基本回路进行了介绍,分析了不同结构类型的液压泵的特点并提出了雷达泵站的装配方式和维护手段。本文为地面雷达液压传动系统的设计提供了参考。