为解决大参数微弱信号的识别问题，在研究随机共振基本原理的基础上，提出了变尺度随机共振的概念并给出了实现方法。据此方法对油田抽油管裂纹、通孔、焊缝以及微小锯齿纹4种典型缺陷的漏磁信号进行了分析，并利用多通道数据融合技术减小干扰信号。与原信号波形比较表明，变尺度随机共振波形可有效提高微弱漏磁信号的识别率。

介绍了基于SolidWorks进行注塑模具设计的方法,并重点研究了压凹技术在复杂零件模具设计中的应用。

通过这篇学术文章,对全国各地技术机构正在进行的检测核磁共振成像(MRI)系统中如何正确操作、正确处理数据及客观评价起到积极的作用.所采用的方法是北美放射物理学会(AAPM)和美国国家电气生产厂家标准(NEMA)推荐的方法.从近几年来对北京地区新安装的、使用中几十台磁共振成像系统(MRI)进行了检测结果表明,采用AAPM建议书和NEMA标准所规定的方法对中国开展核磁共振成像(MRI)系统中图像的检测是可行的,也是必须的.对我们今后正在制定国家级<核磁共振成像系统(MRI)检测规范>是非常有益的.

为了提高轴流压缩部件试验数据的可靠性,建立了压缩系统一体化动态仿真模型,模拟了不同工况下压缩部件进口流量以及出口压力的瞬态特性,以某型高压压气机台架试验系统为研究对象,并对影响压缩部件非稳态特性的因素展开分析。结果表明:模型可以有效的反映试验系统压缩部件不同截面气动特性;排气系统容腔体积对压缩部件的气动稳定性有显著影响;在不同转速下,压缩部件不稳定工作状态有明显差异,非设计转速下压缩部件更易退出不稳定工作状态;需严格把控试验台架排气系统结构设计,以确保压缩部件稳态试验数据的准确性。

为了准确分析加速过程中圆柱滚子轴承的运动特性，建立圆柱滚子轴承动力学模型，模型中考虑加速度、运行工况、结构参数以及润滑剂流变特性等参数，对轴承运动特性进行瞬态以及时变分析。研究结果表明：考虑润滑剂的黏弹性可以提高动力学模型的预测精度。加速度对轴承打滑影响较大，尤其对非承载区滚子的转速影响较大；加速度越大，轴承滚子和保持架打滑越严重；轴承在加速过程中，滚子转速随时间呈阶梯上升，而保持架转速呈线性增大；滚子由承载区进入非承载区时，滚子转速先略微减小，由非承载区进入承载区时，滚子转速骤然增大；滚子与内滚道间相对滑动速度vij大于滚子与外滚道间的相对滑动速度voj，由于加速度的影响，相对滑动速度voj的方向在最大承载区附近发生变化；在非承载区，滚子与内滚道相对滑动速度较大，大载...

为了保障港口生产作业的正常运行,科学地制定港口机械设备最优维修策略,将港口机械状态监测与设备维修相结合,建立基于马尔科夫决策过程的维修策略优化模型,并采用策略迭代法对模型进行求解,确定任意决策点的维修策略和下次监测间隔时间。以龙口港装载机为例,验证分析了该模型的有效性。结果表明,随着龙口港装载机状态的劣化,根据设备不同的状态由不采取维修策略到采取预防性维修策略或事后维修策略的检测间隔时间也随之变短,最终得到最优维修策略下的长期平均维修成本为1.9118元/h,其维修成本比初始策略节省约23%。

美国西屋公司的AP1000技术是我国引进的第三代核电技术,其主管道材料的制造采用整体锻造技术,并且带有一体化接管嘴,制造难度大。文中阐述了主管道弯制成型技术的技术难点,并且详细叙述了在弯制过程中弯制力的计算。

为了解决高热流密度器件的散热问题而设计一种带有强化冷凝段的热管散热器，模拟不同的运行工况，对其散热效果进行了数值计算，并与其他类型的热管散热器进行了比较。结果表明：新型散热器由于热管设计结构的改变，使其换热温差增大，而且使散热器底板的均温效果更好，可以有效地降低高热流密度器件的工作温度。

利用螺旋管式相变换热器,设计了一套经济合理的蓄能设备.通过建立螺旋管蓄能箱的数学模型,对其传热 过程进行模拟研究,对比分析了 5e 种不同尺寸模型的换热效果.探讨了蓄能箱蓄冷过程中相变材料的温度分布和液相 分布规律,找出了最优模型的蓄能、释能周期;并通过试验,验证了所建立模型的合理性.研究结果表明：螺旋管换热效 果与螺旋直径和截距有关,并且自然对流作用对螺旋管蓄能箱中各点的相变过程具有一定影响,但是对蓄能箱整体蓄能 周期影响不大.

设计了一种超薄的新型闭环热管(BLHP),该热管蒸发器部分采用树状仿生微通道代替吸液芯,并在冷端嵌入汽液分离腔。着重研究了30%-70%充液率下BLHP的运行特性和启动特性。试验结果表明:BLHP运行方向为逆时针单向循环;BLHP存在启动温度阀值,不存在启动功率阈值,最低启动温度为36.5℃;充液率70%时热阻最低(低至0.12K/W),启动时间最短(43s);汽液分离腔的“液池效应”具有稳定工质方向和加速启动的作用;热管中树状仿生微通道比并行通道具有更好的抗振荡特性。