1概述 对于三级全自由叉车门架液压回路，一般采用一根前置的中心油缸、两根后置的左右起升油缸和相应的油管接头等组成。利用液压压力回路的原理，使中心油缸和左右起升油缸在升降过程中产生先后动作顺序，从而满足使用需求。如果该液压回路设计不合理，不仅会使中心油缸和左右起升油缸运动顺序错乱，产生“乱缸”现象，影响叉车正常工作，还会使油路压力损失增大，

叉车液压系统是叉车的重要组成部分.其工作装置和转向系统等都是由液压系统驱动完成。因此，叉车液压系统质量优劣直接影响叉车的性能。由处理若干液压系统故障的经验可知，其故障一般并不复杂，而且大多数故障是表现在执行机构，但要具体找出故障点和故障原因并不是件容易的事，因为在液压系统中，同一故障现象产生的原因可能是一个因素，也可能是多种因素的综合影响。

CPCD250-Vo型叉车液压系统采用开式定量系统，其主多路阀操纵采用先导控制方式。这种操纵方式能够减轻操纵力，提高操纵舒适性，对于功率大、操作频繁的液压系统尤为重要，目前先导控制式的多路阀在合力重型叉车液压系统上得到广泛的应用。

合力重装车辆主要包括12～46吨重型内燃叉车、18～25吨集装箱空箱堆高机、45吨集装箱正面吊运机。其液压系统是整车重要系统之一，主要工作原理都通过高压油液的系统能量循环实现的，在此过程中油液的压力和流量通过控制阀时刻在变化，

分析叉车液压系统在叉车运行各阶段的故障特征，介绍故障的检修步骤。

<正> 随着我国公路事业的发展和城市交通建设的需要一种新型的道路专用车辆——道路排障车诞生了。该车主要用于公路、高等级公路及城市交通对肇事、故障车辆进行施救、拖移保证道路通畅。道路排障车设计是在载货汽车二类底盘上进行改型加装专用工作装置及警视系统而成。采用全液压操作实现牵引、绞拉、托起、

1油温过高的原因有： （1）该机齿轮泵出口至单稳分流阀的管路内径过小，油液流动阻力损失过大。 （2）液压油箱设计容量偏小，又约有1／3的表面积被蓄电池箱掩盖，通风不畅，同时油箱的进、出油口间距过小，油液经油箱不能充分有效的散热。

本文论述了气泡产生的主要来源途径，分析了液压系统中气泡的产生对整个液压系统正常工作有极大的危害，提出预防及去除气泡的措施，在实际生产中有十分重要的意义。

液压油是一种能量转换的介质。工程机械运转靠液压油来传递动力，同时对液压元件起到润滑、冷却和防锈的作用。工程机械的液压系统是否工作正常，直接关系到一台机器是否能正常运转。液压油的污染程度与液压系统的故障有直接关系。