叉车上的转向油缸、倾斜油缸和起升油缸，都是叉车执行元件，是叉车的重要零部件。液压缸的活塞杆或柱塞杆具有一定的质量，再加上它带动一定质量的移动部件和货物，在液压力的驱动下，以一定的速度运动时，产生很大的惯性力和动量。在行程终端时，活塞与缸盖或导向套发生撞击，将造成液压冲击和噪声以致引起事故或严重影响精度。

叉车液压系统一般分为工作液压系统和转向液压系统，工作液压系统组成由工作泵、多路换向阀、限速阀和起升油缸组成，驱动工作装置油缸的往复运动，实现叉车叉取和卸载货物。转向液压系统由转向泵（有时由工作泵代替）、转向器（或负荷传感转向器）和转向油缸组成，驱动行走装置油缸的往复运动，

本文简要介绍常用液压泵的种类、性能、选择原则和选型禁忌。从提高液压系统的综合性能出发,尽量避免液压泵选型过程中设计人员易忽略的禁忌。

静液压驱动风扇冷却系统的设计,解决了叉车的过冷和过热问题。采用传感器分别监测各冷却介质的温度并作为控制器的输入信号,根据各温度的高低,控制器按照预先设定的控制模式,调整电磁比例溢流阀的溢流量改变马达的流量和压力,调节马达的转速从而改变风扇转速,使发动机、传动系统和液压系统始终都在最佳温度下工作,工作更可靠,更节能,布局更灵活,噪音更小等特点。

随着人们环保意识的逐渐加强，以及对提高仓储效率的要求，我们为适应市场需求，自主研发了0．6-0．8t迷你型小轴距三支点电瓶叉车，其后轮既做驱动轮又做转向轮。具有性能优越、操作方便、视野宽阔、转向灵活、制动可靠、动力性好、噪音小、无污染、外形小巧美观等优点，是室内物料搬运的理想工具。

0绪论 国产叉车与国际品牌相比较，在许多方面存在着差距，而液压系统可靠性的差距也是最为突出和明显。

<正> 工程机械制动系统是行走机械关键部件。现有行走类工程机械大都采用气/液助推制动系统即以压缩空气作为助推介质通过一气液增压缸(俗称加力器)将制动总泵内制动液增压后送入制动分泵实施制动属于双流体(气体液体)制动该系统技术成熟价格低廉在国内应用广泛。但同时也存在不可避免的缺陷:需单独的压缩气源元件数量多且尺寸较大需气液两套管路排气时噪声大液压管路内易进入空气而造成制动不灵等故障。近年来国外的主要装载机厂商(如卡特、小松)对其主机制动系统进行全面改造采用全液压制动系统其原理是以液压

<正> 1 概述随着现代社会工作节奏的加快与劳动率的提高作为衡量叉车工作效率的重要指标——工作装置起升速度已越来越为用户关心。在众多叉车生产厂中独资、合资企业的叉车起重量在2.5吨以下其起升速度达到550mm/s～610mm/s3吨叉车起升速度达到450～500mm/s而国内引进技术型叉车其性能指标要低10～20%国产原联合设计型叉车其起升速度要低15～30%其间的差距是较明显的。起升速度低对叉车整机性能影响也较大同吨位的叉车发动机供给液压系统的功率值国产机与进口机差别不大但液压系统输出的有效功率国产机则降低了

日本丰田3FD30叉车采用自由升降的货叉架，由分居两侧的两个细径液压缸和位于中间的一个粗径液压缸来实现其自由起升和下降，其升降系统的液压油路如图1所示。

液控单向、平衡阀在工程机械中有广泛的应用，且针对不同的工况要求可以选择适合的阀实现相应的功能，本文分别阐述了两类阀的原理、应用、区别，且指出在应用过程中可能出现的问题及解决方法，以期对各位设计者在实际系统设计中有所帮助。