在全国各高校普遍开展工程教育专业认证的大背景下,笔者结合本校液压与气压传动课程的具体教学实践情况,针对存在的问题,通过分析工程教育专业认证标准,重新明确实验教学目标,以目标达成为导向,反向设计,从实验内容安排,实验课堂教学的方法,实验成绩的评定机制,实验教学反馈机制等方面进行了具体的改革。有效地提高了学生在实验中的主动参与度,增强了学生的创新意识,强化了工程实践能力,也有利于教师对学生能力形成情况的更全面的监控。文章所提出的具体的教学改革举措,也可供同类院校实验课程的教学改革参考使用。

本研究聚焦于汽车座椅安全带固定点强度测试液压比例加载系统的设计和建模。在系统设计中,我们采用了电液比例控制技术,通过合理选型和计算液压元件,构建了液压比例加载系统的数学模型。在数学模型的组成中,着重考虑了放大器、电液比例溢流阀、动力元件与负载等各个组件的传递函数。通过解析法和系统辨识法相结合,我们建立了全面而准确的数学模型,为深入理解系统行为、系统设计的优化和性能提升提供了理论基础。本研究对于提高汽车座椅安全性能测试的效率和准确性,以及推动液压比例加载系统的创新发展具有重要意义。未来的研究将继续深入探讨数学模型的应用和系统的优化,以推动汽车安全工程领域的不断进步。

“液压与气压传动”是机械类专业学生的基础课程,在教学中融入思政元素是任课教师落实育才和育人任务的重要手段。文章首先阐述“液压与气压传动”当前教学现状及课程思政融入的意义,然后基于课程特点来确定融入思政理念的课程目标,其次通过挖掘思政元素对教学内容进行设计以实现专业知识与思政内容的无缝衔接,最后为了进一步提升教学效果,对课程思政开展了实践反思。

课程是人才培养的核心要素,课程质量直接决定人才培养质量。本文以《液压传动与控制》课程为例,主要探讨了该课程在运用微课与慕课等信息化手段辅助教学过程中存在的问题,特别是“信息化填鸭式”教学的不足,并从课程教学、课程考核、课程目标三个方面重点论述了液压课程“以学生为中心”的微课与慕课教学实践。

液压传动系统是汽车工程领域新兴的一种先进汽车传动方式。其在汽车工程领域中对于提升汽车自适应能力、提高车辆的通过性能、增强车辆的舒适性能、延长车辆的使用寿命方面体现了独特的应用价值。液压传动系统的优势在液压制动系统、液压助力转向系统、液压悬架系统与自动变速器液压控制系统中均有所体现,并被广泛应用于汽车制动、转向、稳定、变速等汽车工程中。

设计了一种悬臂式车用液压尾板,介绍了尾板的运行原理及组成部件,利用三维设计软件Solidworks进行了三维建模,将模型简化后导入有限元分析软件Ansysworkbench进行了最大应力及位移分析,并对尾板液压系统、电控系统进行了设计。

汽车防抱死制动系统的工作状态,会对汽车行驶的安全性产生影响。基于此,本文介绍了汽车防抱死制动系统的工作原理,并分别从脉冲环的日常维护、汽车防抱死制动系统的泄压、液压调压器的维护方法以及制动液的检查与更换等方面,分析了汽车防抱死制动系统的维护与检修方法,并提出汽车防抱死制动系统的维护与检修注意事项,为检修人员提供相应的技术参考。

为了减少内水切密封条结构对异响的影响,本文利用CAE技术对内水切断面结构进行预判。通过对内水切结构进行分析及优化设计,认为(1)内水切的叶片与玻璃的压缩荷载不能太大,太大易产生玻璃与叶片的摩擦异响。(2)在布置和校核长叶片时,应确保叶片有足够的变形空间。在玻璃升降过程中存在压缩荷载突变的问题,造成挤压异响。(3)在内水切长叶片设计时,要确保与玻璃接触的面是圆弧面,以保证玻璃在升降过程中玻璃与叶片的摩擦力相对稳定,不容易出现异响。经系统试验与实车跟踪,结构优化后内水切的异响问题得到有效解决。

曲轴箱通风系统是减小发动机窜气带来的不利影响以及满足日益严格的排放法规的关键。油气分离器作为曲轴箱通风系统的核心部分,需重点设计。某汽油机油气分离器在进行曲通试验时其密封圈发生断裂。通过对使用环境、密封圈材料、密封槽尺寸、密封圈尺寸、密封圈结构等方面排查,发现密封圈防脱凸点的特殊布局使中间凸点在填充率较大的情况下无法向两侧延伸,造成局部材料堆积,导致密封圈开裂。据此进行产品优化,密封圈防脱凸点采用对称式布局方案的同时通过减小密封圈高度降低密封圈填充率,试验结果表明优化效果良好。

针对车门密封条在装车过程中存在间隙问题,利用非线性有限元分析软件MSC.Marc建立车门密封条三维仿真模型,分析车门密封条与车门钣金安装间隙的原因,并对车门钣金安装孔间距的进行优化,解决了车门密封条与车门钣金安装间隙问题。