流量测量节流装置是差压式流量计的一个重要组成部分，一般包括节流件、取压装置和前后测量管等。节流件主要有孔板、喷嘴和文丘里管等。可以根据GB／T2624．2—2006／ISO5167—2：2003《用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第二部分：孔板》提供的数据和要求进行设计、制造、安装和使用的节流件作为标准节流件，如标准孔板、标准喷嘴和标准文丘利管等。

在无衍射光测量直线度系统中，常常采用锥透镜作为产生无衍射光的元件。要实现长距离的直线度测量，则必须采用大口径锥透镜，制造成本较高，整个系统体系比较大。提出一种用偏转抛物镜系统来替代锥透镜产生无衍射光束，可以实现大口径无衍射光束。具有成本低，精度较高，实现方法简单等优点。

采用静态容量法研制开发了适于高压条件下的静态吸附仪,阐述了仪器的工作原理和功能结构,并采用该仪器测定了活性炭对CO2、CH4和N2的吸附量,获得了吸附剂在不同高压条件下对各气体的吸附容量数据。该吸附仪能直观地分析吸附剂对气体的吸附特性,对吸附剂的工程应用有着重要的指导作用。此外,该仪器能够与上位计算机通过串口进行通讯,实现测量数据的实时显示与存储。

本文简要介绍了1．5级弹簧管式普通压力表测量结果不确定度评定的评定依据、环境条件、测量方法、数学模型、不确定度的来源以及扩展不确定度的评定。

介绍了基于SolidWorks符合加工规律的圆柱斜齿轮的三维模型创建方法,通过这种方法创建的三维模型具有与实际加工出的产品高度一致的特点。是建立精确斜齿轮模型的一种新方法。同时通过取渐开线上若干点用样条曲线拟合生成渐开线的方法还达到了节约计算机系统资源而又不失精确性的目的。

介绍了基于SolidWorks符合加工规律的圆柱斜齿轮的三维模型创建方法,通过这种方法创建的三维模型具有与实际加工出的产品高度一致的特点。是建立精确斜齿轮模型的一种新方法。同时通过取渐开线上若干点用样条曲线拟合生成渐开线的方法还达到了节约计算机系统资源而又不失精确性的目的。

为研究高速列车在风沙环境中运行时的空气动力学性能及冲蚀特性,基于Navier-Stokes方程和标准κ-ε方程控制模型,运用FLUENT软件中离散相模型(DPM)对沙粒进行离散化处理,对气流进行连续化处理。数值模拟了高速列车运行速度为250km/h,风速为20m/s时,高速列车在风沙环境下的表面压力、气动阻力、黏性力及冲蚀特性,采用欧拉-拉格朗日方法进行求解计算。研究结果表明列车在高速运行时最大正压主要在分布在车头鼻翼处,受风沙影响时列车的表面压力有所增大;列车运行的速度越大或沙粒颗粒直径越大,车头冲蚀越严重;在风沙环境下行驶时,头车阻力系数增加了32%,车尾增加了25%,升力和黏性力有不同程度的减少。

高速空腔流动包含复杂波系结构,这些复杂波系的传播和演化导致流动产生自持振荡而引起强噪声,空腔噪声在频谱上包含多个具有离散频率的声模态,深入理解各阶声模态的演化规律可为发展噪声控制方法提供理论基础.通过分析亚声速和超声速情况下空腔两端的波系散射过程并考虑三维展向流动,分别建立了针对亚声速和超声速空腔流动的三维波系模型.三维波系模型包含了空腔中不同波系之间的非线性相互作用,这种非线性作用可导致产生不同于Rossiter模态的其余频率成分.基于三维空腔流动实验测量的压力信号数据,对模型中的参数进行了线性估计,采用快速傅里叶变换、双谱分析和小波变换等方法对压力信号进行了分析,结果表明振荡主模态之间会产生非线性作用,这种非线性作用产生了幅值较高的谐频,主要的振荡模态之间存在模态切换现象,且模态切...

本文首先介绍了FPGA的设计思想及流程．然后以一种扩频通信调制器为例．描述了如何实现自顶向下的设计．并重点分析了PN码产生器模块的设计及仿真过程

湿气集输管线内存在低含液气液两相流动。利用相似准则建立试验管道,结合螺旋测微器设计出瞬时液膜厚度测量装置,对低含液管线内液膜厚度分布特性进行研究。结果表明：液膜具有波动性,水平管内液膜主要集中在底部,两侧存在薄液膜。同一表观气速下,随着表观液速的增加,液膜分布范围变大,最厚值先变小后增大;同一表观液速下,随着表观气速的增加,弯头下竖直管周向液膜最厚值和最薄值变小,周向等效均匀液膜厚度变小。