随着机械设备技术的不断发展,润滑油的品牌和种类在不断更迭,且润滑油在使用过程中也要根据定期检查的结果进行换油或补加。由于设备维修保养要求,换油或补加中应尽量避免润滑油的混用。但考虑到成本问题,不同品牌、批次的润滑油混用不可避免,这就对润滑油的相容性提出了很高的要求。文章对国内外液压油和汽轮机油的相容性试验方法进行了介绍,并对相容性检测方法进行了对比分析,为后续液压油和汽轮机油的相容性试验方法的发展提供了借鉴。

描述了基于遗传算法的双层多孔介质骨架发散冷却的优化方法．冷却剂在固定压差（Be数）与多孔介质特征尺寸的条件下被注入固体骨架，通过改变多孔介质的材料、孔隙率和厚度比例，在满足固体骨架的质量和成本等约束条件下，以最低热端表面温度为优化目标，利用遗传算法找出可行的最优冷却结构设计．计算结果表明，靠近冷端的第一层多孔介质孔隙率应当尽可能的大以提高冷却剂流量，但是其组成材料对热端表面温度影响很小，而第二层靠近热端的多孔介质的组成材料对热端表面温度有很重要的影响，它的孔隙率取决与其对有效导热系数、冷却剂流量和内部热交换系数三方面影响的平衡．

介绍了一种基于DSP的大功率超声电源的原理、总体结构和软硬件设计及其特点。该电源由高频逆变电路和以高性能DSP芯片TMS320F2812为核心的控制系统组成。高频逆变电路实现了频率和功率均可调的超声频交流电的输出。控制系统完成了电参数的实时采集,并执行频率自动跟踪和振幅恒定的控制任务。软件上,分别使用了可变步长策略和PID算法,以满足上述两个闭环控制的需要。实验表明,该电源能够很好地驱动超声振动负载,并具有频率跟踪范围宽和负载适应能力强的特点。

CAPP是传递和处理设计与制造信息的关键性桥梁。在对制约企业发展的因素进行分析的基础上，给出一种CAPP系统设计的方法和技术支撑。系统主要包括体系结构的建立、零件分类编码和信息输入、典型工艺规程的提取和编辑修改以及工艺文件的输出等。

本文简要介绍了调速型液力偶合器在大型固定带式输送机驱动系统中的布置及传动原理,详细阐述了调速型液力偶合器的软启动特点及兖州矿区的应用情况。

设计了一种气动柔性强力锁紧机构,这种锁紧机构采用编程继电器控制实现自动化,采用气动方式经增力模式实现了气缸夹紧力的放大,并且实现了可柔性调节的功能;同时明确了圆管的夹紧方式及切削的进给方向设定的原则,利用斜楔机构实现了不同直径管材的无冲击夹紧。由于夹紧力采用气动方式替代了液压方式,减少了投资,清洁了环境;本机构结构轻巧,设计合理,具有较强的通用性。

采用计算虚拟试验技术搭建无级变速拖拉机虚拟试验平台,缓解液压机械无级变速器(HMCVT)研究中实物试验存在的成本高、周期长及试验场地限制问题。以模块化和参数化建模的方法,将拖拉机系统划分为发动机模块、HMCVT模块、中央传动模块及行走机构模块,搭建了虚拟试验平台。采用神经网络建立发动机模型,采用动力学方程建立液压机械无级变速器、中央传动和行走机构模型,采用状态流图(stateflow)建立HMCVT控制模型;应用MatLab的Simlink和Simscape工具实现各个模块的仿真模型搭建,利用GUI工具设计虚拟试验平台控制界面,实现了两种多段HMCVT实例的换段控制过程的虚拟试验。结果表明:两种HMCVT虚拟试验结果与理论分析一致,试验平台对多种HMCVT进行虚拟试验具有有效性和通用性。

利用计算流体力学软件Fluent对两种入口结构型式旋流管内速度场进行了数值计算。分析了轴流式旋流管和切流式旋流管由于入口结构不同而引起流场的差异,特别强调了入口结构的不对称导致了切流式旋流管内部流场的偏心现象。通过流场对比分析进一步理解了轴流式旋流管分离效率高、能耗低、操作弹性大的主要原因。

介绍了国内外水-乙二醇型难燃液压液的研究和使用现状分析了中国船舶液压系统的工作特点及对液压介质的性能要求。根据水-乙二醇型难燃液压液的特性认为水-乙二醇型难燃液压液在船舶液压系统的应用具有十分广阔的前景。

分析了不同组成难燃液压液的难燃性、黏温特性和蒸发特性等主要理化性能，研究了不同含水量、不同类型多元醇和增黏剂对水基难燃液压液主要性能的影响。结果表明：水基难燃液压液的水含量越高，难燃性越好，蒸发率越高，且蒸发率随时间的变化规律是先增大后减少。水-乙二醇型液压液的低温性能较好，水-甘油型液压液的空气释放性和对稠化剂的感受性较好。水溶性聚醚的稠化能力远远优于聚乙二醇，低温时无结晶现象。研究结果对于水基难燃液压液的配方研究和使用具有参考意义。