为掌握服役过程中齿轮偏心对机车车辆传动系统动态响应特性的影响,建立了考虑齿轮传动系统的机车车辆动力学模型。齿轮传动系统通过齿轮啮合、悬挂系统与轮轨关系等耦合集成于整车动力学模型,该模型详细考虑了齿侧间隙、时变啮合刚度、轨道几何不平顺及轮轨接触等非线性因素,能够更加真实地反映牵引状态下的车辆动力学行为;基于该模型,系统研究了主动齿轮不同偏心量下的机车车辆齿轮传动系统动力学行为,并通过了线路试验验证。结果表明,齿轮传动系统的动力学性能直接受到偏心影响,其传动平稳性随着偏心量增加而逐渐恶化。此外,在齿轮箱不同监测点中靠近小齿轮端,垂向加速度受齿轮偏心的影响最为显著,该测点可用于齿轮偏心健康监测。研究为机车车辆齿轮传动系统的智能运维提供了理论基础。

通过试验探讨了不同低温和回至常温循环作用下混凝土的受力性能。结果表明,随低温值的降低,混凝土的低温抗压强度和弹性模量均不断提高,至-130℃附近达最大增幅,而回至常温时却呈线性缓慢恶化趋势。两种温度作用工况下的峰值应变变化很小,混凝土的低温收缩应变随低温值的降低开始很小,后呈线性状增大,经历低温回至常温后的残余应变也具有同样的变化特性,试验结果为超低温混凝土结构设计提供了一定参考。

国内现有城市道路地下管线布置模式给城市交通、城市环境、城市景观和土地利用造成不同程度的影响,城市道路地下管线"综合管廊"的出现,以其独特的优势成为众多城市地下管线建设的选择之一。本文对大口径PCCP用作城市地下管线"综合管廊"应用前景进行了分析,并对天津某工程成功采用DN3000大口径PCCP作为城市"综合管廊"管线材料工程实例进行了介绍。工程应用实例表明,大口径PCCP为城市"综合管廊"工程提供了一种性能优异的管线材料,不仅能有效降低工程造价、而且能缩短施工周期,应用前景广阔。

本文介绍了艉移式铝合金舱口盖的结构型式及技术要求,通过对液压动力、电气动力以及气动动力型式这三种舱口盖常用的动力型式优缺点的分析以及是否适合用于艉移式铝合金舱口盖的原因分析,得出使用何种动力型式是需要建立在具体分析舱盖技术要求的基础之上,最终确认了气动动力型式是最为合适的动力选择,并且将气动动力型式的方案,组成及相关的计算结果作了说明。

气动调节阀的黏滞故障是控制回路中常见的故障,由黏滞引起的回路振荡将会破坏整个控制回路的性能。针对不具有定位器的阀门,提出了利用T-S型模糊控制器代替传统的PI控制器来消除此种振荡。该控制器利用阀门黏滞时被控对象的状态信息与控制器输出变化率之间的关系来构建模糊控制的规则。通过对传统PI控制器的积分系数进行修正使得阀门快速移出黏滞区,最终消除黏滞故障对回路的影响。将该算法应用于实际的液位控制回路中,实验结果表明该算法能够较好地消除回路的振荡,且能够适应不同的设定值,具有一定的鲁棒性。

文章简述了包钢薄板厂冷轧机辊系换辊车的换辊步骤,针对换辊车过程存在夹钳装置脱钩的问题,提出气动改造方案,进行设计分析、并实施改造。通过对比改造前后的使用效果及成本核算,达到了降低设备故障率,缩短换辊时间的效果。

为了确定某型炮闩故障发生时机,将虚拟样机技术应用到故障研究中,对由挡弹机构零件磨损造成的抽筒故障进行仿真分析。依据挡弹机构的结构动作分析了抽筒故障发生的机理;而后基于Pro/E和ADAMS建立了炮闩的虚拟样机和故障模型,通过将不同层面的故障模式注入样机中来进行抽筒过程仿真,得到了抽筒故障发生的时机为挡弹机构零件磨损3.45 mm。仿真结果为零件寿命预测与故障预防提供了依据。

以液压型风力发电机组为研究对象，分析机组在低电压工况下的运行特性。结合低电压穿越要求，完善并分析液压型风力发电机组工作原理。建立电压跌落时风力机、定量泵一变量马达液压调速系统以及发电机的暂态数学模型。以数学模型为基础搭建MATLAB／Simulink仿真平台，并在不同跌落深度下分别对三相电压等幅跌落、两相对地短路故障和单相对地短路故障进行低电压运行特性仿真分析。研究结果揭示了不同故障下机组低电压运行的特性规律，其中电流过载与电磁转矩产生脉振是机组低电压运行的重要表征现象。研究工作将为该机型低电压穿越控制提供一定的理论基础和技术手段。

液力传动目前在汽车上应用普遍,它主要是利用油液为媒介来传递发动机的动力,是一种柔性的传递动力的方式,相对刚性的机械传动来说,大大地减少了传动系统的扭转振动,延长了传动系中各零配件和发动机的寿命.另外,它和行星齿轮机构结合能实现自动变速,从而提高了汽车的动力性、经济性和行驶性能.

风力发电机组装配在运行的过程中主要是使用液压泵来保证液压扳手的工作质量，在其正常运行了半年之后，液压泵的运行状态逐渐的开始发生改变，在长期累积下，就形成了液压泵故障，为了更好的保证液压泵的运行质量，我们必须要采取有效的措施对其加以处理和防范。本文主要分析了液压泵故障形成和故障预防，以供参考和借鉴。