为解决多性能参数模型无法描述不同起飞推力下发动机性能退化的问题,利用单性能参数结合极端冲击模型描述起飞时发动机全功率运转对热端部件的热冲击影响,利用线性退化模型描述发动机自然退化过程,建立发动机性能可靠度退化模型。利用V2500发动机全寿命EGTM数据,结合最大似然估计给出性能可靠度表达式与模型参数,最后利用机队中同型V2500发动机非完整EGTM数据验证模型,预测下发时间,结果表明此模型预测下发时间和实际下发时间的误差小于3%,证明了模型的有效性。

将虚拟仪器技术运用于无损检测仪的设计中，结合现代计算机技术开发出超声检测仪软件系统，该系统具有功能全，适于现场实时检测，界面友好等优点。

机构选型和组合应用已成为机械运动方案设计重要内容,明确基本机构、机构组合、组合机构的结构特征和内涵将有利于机构系统设计深入研究。分析了原有各种对基本机构、机构组合、组合机构的定义所存在的问题。提出了对它们的新定义,澄清某些模糊概念。

首先分析了水电站快速闸门电磁式抱闸装置工作原理和装置运行中启动电流较大及限流电阻易烧损的原因;其次,通过对装置控制原理分析并考虑到实用性后提出在改进方案中采用电动液压抱闸装置,并确定参数;最后对于改进方案中抱闸装置配套变频器选型及具体参数进行确定并提供了一套切实可行的针对中、小型水电站改造中抱闸装置改进方案。

针对普通燃油加油机泵送效率低和能耗大的问题,提出将变频技术引入加油机系统中。分析了变频燃油加油机的结构和原理,通过理论分析推导了系统数学模型。针对变频燃油加油机系统存在的超调量大、动态响应慢、稳态精度不足等问题,提出了一种模糊自适应PID控制策略,建立相应的数学仿真模型,并搭建变频泵送系统实验平台,进行了能耗测试。仿真和实验结果表明:采用模糊PID控制的变频控制系统超调量小、稳定性好,该方法对输入信号变化的响应具有更好的鲁棒性和快速性,显著改善了系统控制效果。随着电机频率的增大,燃油加油机的泵送效率先增大后减小,证明了加油机系统引入变频技术的必要性。与普通燃油加油机相比,采用模糊PID自适应控制的燃油加油机大大降低了系统能耗,节能率达43%以上,加注精度可控制在0. 2%内。

空调管翅式换热器中铜管和翅片并不是完全接触,其接触状态会影响到换热器的传热。从理论和模拟两方面分析出间隙厚度为影响传热的主要因素之一,并以间隙厚度和接触长度占比作为接触状态的表征指标。通过模拟得到结论:随着间隙厚度减小,接触长度占比增加,从铜管传递到翅片的热量越多,翅片分布温度越高,传热效果越好。

在液压振动锤的启动和停止阶段,当振动锤的振动频率达到土壤的固有频率时,振动锤和土壤会出现强烈振动现象,对振动锤的工作寿命和安全性能造成极大影响。为消除此阶段的共振现象,在LabVIEW中设计液压振动锤的控制信号输出程序;采用软启动方式,并设置对比实验,以验证控制方式的可行性。实验结果表明:所提出的软启动方式能减弱液压振动锤启停阶段的共振现象。

利用实验方法很难获得粉体内部气流轨迹和压力分布的详细信息,因此仿真技术是研究粉末压制的重要手段之一。针对粉体床内部在压制过程中的气体流场变化,采用基于双流体模型的二维多相流CFD软件Fluent对粉体床内的气流进行模拟。通过研究压制过程中初期、中期和末期3个时间点的气体体积分布和速度分布,发现压制速度是粉末压制非常重要的因素。由于粉床中的气体主要聚集在靠近压头的上层,因此提出在压头表面设计排气孔,有助于粉末中的空气流出,提高砖坯质量。

在对液体除湿空凋热湿传递耦合特性分析的基础上，提出了基于该特性的提高热质传递性能的方法，并建立了液体除湿空调系统和实验测量系统。该系统采用逆流式填料塔，并在填料塔设置中间换热器，采用排风进行再生。实验采用氯化锂作为除湿剂，重点研究了再生传热传质过程，分析了各种进口参数以及中间加热器对再生传质效果的影响。

液压系统中过乖压力和过乖流量是产生能耗的根本原因。因此，减少压力过剩，使系统供压尽量接近负载压力和减少流量过剩，使液压系统节能。特别是对于负载流量大的系统，减少压力过剩是节能的有效方法。减少压力过剩可采用负载感应，旁路节流和恒流动力源实现。本文介绍和分析了负载感应原理以及采用原理研制的负载感应元件的结构、性能的应用。