对以G型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀稳定性进行了理论分析 ,指出G型π桥溢流阀稳定性与先导回路液阻参数、先导阀的受压面积及弹簧刚度有关 .根据劳斯稳定判据 ,建立了G型π桥溢流阀稳定的判定条件 .通过试验研究 ,说明本文的理论分析结果与试验结果有较好的一致性 ,其研究成果为G型π桥溢流阀的动态设计提供了理论根据 .图 3 ,参 7.

研究了由地基振动激励的隔振体的非线性动力响应。用变形的三次多项式函数表征隔振材料的非线性刚度特征，建立了被动隔振体的非线性动力学方程，分别用谐波平衡法和直接数值积分法研究了其非线性动力响应特性，得出了频率响应方程和幅频曲线，揭示了忽略隔振材料刚度的非线性将会导致隔振设计和隔振效果分析的显著误差。分析方法和结论对于精确进行被动隔振设计和隔振效果评价具有积极意义。

在商用CAD软件Pro／E的基础上，以Pro／Toolkit和VC＋＋6．0为开发工具，集成动力学仿真软件ANSYS／LS—DYNA，建立了储液容器CAD系统。探讨了系统的开发步骤，详细叙述了系统界面创建、流程控制、软件集成以及跌落冲击动力学分析的过程，为有效提高储液容器的耐撞性与可靠性和缩短产品设计开发周期提供了设计平台。

液压管路中存在的压力脉动会产生管路噪声,必须在最大程度范围内予以消除。文章回顾了近几十年来学者们在压力脉动抑制方面所做的贡献,对被动控制技术、主动控制技术、主被动联合控制技术进行了详细的阐述,并对各种技术的发展趋势进行了展望。

针对电驱动海洋绞车主动升沉补偿系统非线性时变的特点,提出了基于自抗扰控制(ADRC)的电驱动海洋绞车主动升沉补偿控制系统.首先对电驱动海洋绞车系统进行动力学分析,然后建立电驱动海洋绞车数学模型,进而建立主动升沉补偿自抗扰控制系统的仿真模型,并进行仿真分析.在不同海况、不同下放深度、不同缆绳直径和不同重物质量等情况下对该系统进行仿真,并与PID控制器进行比较,结果表明当海况和电驱动海洋绞车控制系统模型参数发生变化时,控制器参数保持不变的情况下,自抗扰控制器仍然能保持良好的动态性能,比PID控制器具有更快的响应速度、更强的鲁棒性和抗干扰能力。

流量是确保液压系统正常工作的一个重要参数，也是液压系统状态监控与故障诊断的主要特征信息，本文概要介绍了超声波管外流量检测原理，装置功能及主要测量线路框图。

简要介绍了内曲线多作用径向柱塞式低速大扭矩液压马达的发展概况,阐述了端面配流是该种液压马达配流机构的发展趋势,并概要说明端面配流机构的组成、工作原理及设计方法.

主要介绍了大惯量时变负载泵控马达液压试验系统的组成、工作原理与主要功能,分析了液压试验系统的控制原理与控制器设计特点,并以液压提升机动态品质特性要求为例设计了数字PID控制器,并进行了试验测试.

建立了液压提升机驱动系统的激励加速度方程,在基于钢绳为连续弹性杆的条件下,分析了提升钢丝绳的动张力、提升容器的振荡加速度、加速度变化率及主要因素影响情况,指出了改善提升绳系振荡特性的主控因素合理取值范围,可为矿井液压提升机的研究和设计提供参考.