以海水直接作为工作介质的海水液压传动在深海应用具有系统简单、维护方便等突出优势。研制一种深潜型海水液压动力系统,该系统由深潜电机驱动,压力10～14MPa,输出流量30L/min,设计工作深度4000m,该动力系统可用于驱动海水液压水下作业工具。介绍该系统的组成、工作原理、重要参数的选择和确定以及关键元器件的研制、水下漏电保护、污染控制等关键技术问题。目前,该系统已交付现场使用,试验表明,该系统很好地满足了海水液压水下作业工具的要求。

对三元件向心涡轮液力变矩器的设计方法进行了研究,提出了基于环面流线的设计方法。将流体质点在液力变矩器内部的运动看作为在环面上的曲线运动并可分解为轴面分量和周向分量,推导了轴面流线方程和环面流线方程。分析了叶片对于流线的影响,给出了流线型叶片厚度函数。将叶型骨线和叶片厚度函数相结合,得到了叶片表面的计算方程。研究结果表明,三元件向心涡轮液力变矩器的轴面流线和环面流线都比较接近抛物线。

变速器维修人员经常发现，奔驰722．9变速器在维修后仍然会出现锁止抖动的情况，更换液力变矩器后才能消除此症状。很多情况下，即便液力变矩器已经翻新，内部的摩擦片和油封均已更换过，还是会反复出现抖动的症状。故障根源的确出自液力变矩器，现在我们就来看一下722．9液力变矩器的内部结构．

1 前言著名的儒科夫斯基翼型(以下简称儒氏翼型)已创立九十多年了,它在流体力学教科书中早有充分论述.

驱动60吨的液力传动变速箱主要利用液力变矩器配合变速箱中的齿轮实现换挡功能。设计中液力变矩器为单级二相三元性结构,它直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。通过泵轮将输入的机械能转变为工作液体的动能、压力能,再经涡轮将液体的动能转变为机械能而输出。

介绍了工程机械液力变矩器的工作原理、诊断方法,并通过排除故障实例,总结了液力变矩器故障排除的一般经验。

综合式液力变矩器的导轮采用单向联轴器(自由轮)支撑结构,使变矩器在整个工作转速范围内均有较高的效率.讨论单向联轴器的结构和工作原理,叙述其主要零件设计计算方法和加工工艺要求.

本文介绍了液力变矩器的基本检查,提出了一些检修液力变矩器的方法,重点分析了导致液力变矩器故障的原因以及故障诊断思路。

对霍林河露天煤矿地面胶带机运输设备中,常用的总成件液力偶合器的选型、故障处理情况的分析,并提出了应对措施。

液力偶合器作为火力发电厂重要的辅机节能配套设备之一，针对其运行中容易出现的较严重的问题。结合我们近几年对液力偶合器的检修和维护经验，提出几点检修和维护注意事项与大家共同探讨，以求进一步提高其可靠性，稳定性，达到节能降耗，长周期稳定运行的目的。