开发了一个测试精度高、测试周期短、试验数据处理快速准确的综合试验台来进行液力变矩器性能试验完成对液力变矩器静态和动态性能测试;同时为了提高车辆的动力性能、经济性能也必须对不同型号变矩器与发动机进行匹配试验。试验台主要由驱动装置、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成。各系统装置的选择方案和设计直接影响试验精度信号处理手段直接影响测试周期以及试验数据处理的速度和精度。通过对各主要组成部分的分析确定了各部设计方案。提出为了设计出高性能的液力变矩器必须对内部流动进行测试以掌握内部流场的结构和分布。在现有的试验台上进行了改造以满足上述试验的要求。

采用反求设计方法建立了液力变矩器三维模型.建立了液力变矩器涡轮内流场物理数学模型利用Fluent软件进行了相应的数值计算.分析了涡轮流道内流体速度、压力及压力损失情况阐述了流场形成机理为液力变矩器优化设计提供了理论依据.

提出了基于二次函数环量分配的液力变矩器叶片设计方法,并给出了应用实例。计算液力变矩器流道过流断面面积及建立三维实体模型后,与传统的等环量分配叶片设计法相比,在同等叶片加厚条件下,新方法设计出的叶形更合理,流道过流面积变化更为平缓。应用CFD软件计算了用2种方法设计叶片的液力变矩器的三维流场,基于三维流场数值解计算出液力变矩器的特性,并与传统设计方法设计的变矩器特性进行了对比分析。

基于Pro/E和Division MockUp构建了液力变矩器虚拟装配过程仿真流程,论述了面向Divi-sion的虚拟装配模型转化方法和基于图论割集理论的装配顺序规划方法。建立了某综合式液力变矩器虚拟装配模型,进行了装配过程仿真和分析,结果表明所建仿真模型是合理的,提出的装配过程是可行的。

以纳维-斯托克斯方程为基础，利用粘性液体在叶片承压面处的速度场的已知条件，可以求解液力变矩器叶片承压面处的速度场、压力场、旋度场、应力场。这样就可以得到流场的解析解，即精确解，避免传统处理上的一些缺陷。

液力变矩器具有良好的动力性和经济性,广泛应用于叶片的设计中,是液力变矩器设计的关键,直接影响液力变矩器的性能.叶片设计采用的方法有三种：基形设计、统计设计及基于流场理论设计.前两种都是根据现有的液力变矩器进行改进设计,而基于流场理论的设计对于叶片理论方面的发展具有重要意义.文中基于MATLAB几何方式推导循环圆及流线方程,并据此对叶片进行设计研究.

基于计算流体动力学对液力变矩器内流场进行了分析，利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的传递，建立液力变矩器涡轮、泵轮、流道模型实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。对流场数据分析，核定出了气化高发部位，通过采用多相流模型植入流场一个气泡，数值研究了液力变矩器内气泡破碎机理和破裂高发区域。根据数值模拟和理论推定的气泡核化区、破碎区的气泡动力学行为特征可为液力变矩器的设计和改进工作提供参考意义。

液力传动系统的动力性和经济性是衡量整车好坏的重要指标，液力变矩器与发动机作为一个动力源为整个系统提供动力，它们的匹配优劣将直接影响动力的效率。该文简单阐述了匹配原理，并基于MATLAB/GUI平台开发匹配软件，给出匹配分析结果。实践证明，该软件可显著提高匹配计算的分析速度和质量，为后续整机行驶力计算提供数据基础。