广州港南沙港务有限公司(以下简称“南沙港务”)有5台某品牌进口空箱堆高机。在使用5年多后,空箱堆高机起升油缸内壁出现不同程度腐蚀,导致油封与油缸内壁摩擦系数增大,进而造成油封损坏。在空箱堆高机起升油缸内壁腐蚀的情况下,即使新油封的使用寿命也不足3个月,大大增加维修成本和维修人员工作强度,严重影响空箱堆高机出勤率。根据市场行情,单个空箱堆高机起升油缸总成的更换维修费用超过6万元,供货期超过3个月。在空箱堆高机作业任务繁重的情况下,若不能及时修复起升油缸,将严重影响码头生产作业。

1前言 通过式功率计4304A主要测量调频、调相和等幅波功率，具有便携、可靠、结实、简单、准确的特点，其频带宽和功率范围大，是通信维修人员的良好助手，而且可用于常规的双向无线电对讲机和无线寻呼系统，因此在通信行业中广泛应用。

变速器维修人员经常发现，奔驰722．9变速器在维修后仍然会出现锁止抖动的情况，更换液力变矩器后才能消除此症状。很多情况下，即便液力变矩器已经翻新，内部的摩擦片和油封均已更换过，还是会反复出现抖动的症状。故障根源的确出自液力变矩器，现在我们就来看一下722．9液力变矩器的内部结构．

通用第一代6T40变速器在控制系统上最先出问题的应该是电磁阀，然而随着里程数的增加，仅仅更换电磁阀的维修方式将不足以解决问题，因此我们在检查电磁阀的同时，还需要对液压控制系统（阀体）进行检查。本文列出了第一代6T40液压控制系统上的几个关键部位，它们对正常的液压控制起着重要作用，而且也是常见的失效点。维修人员在检查这个阀体时，需要关注这些部位，尤其是对于那些里程数比较高、成色比较旧的6T40阀体。

汽车自动变速器的阀体往往是自动变速器维修过程中的核心部分,很多疑难杂症就是来自于阀体的液压控制,而这又往往是难点。不少变速器维修人员对阀体内部的问题不熟悉,有时由于资料的欠缺,连分解和组装都有可能出错,更缺乏对油路问题的分析判断,因此对阀体的故障根源的修复往往只有少部分维修厂可以完成。其实阀体的维修对于不同的维修厂家来说可以采取不同层次的维修，并非只能遵循一种不变的标准。

1．不能盲目换件 目前，一些乡镇农机维修点技术设备落后，维修人员专业知识缺乏，对发动机、车辆底盘、液压操纵系统的结构原理不清楚，对车辆故障的判断不借助专业的检测仪器设备，而凭借几年来的工作经验，哪坏就拆哪，先拆开再说，对与故障有关的零部件，无论大小，一个一个地更换，看换了哪个件后故障排除了，就说明故障就在哪个件上。这种盲目猜测，造成乱拆乱卸、乱装乱换，

正确保养维护车辆，是提高行车安全保障的重要条件，也是驾驶员和维修人员应当重视的问题。在多年从事汽车维修工作中，通过不断学习和积累经验，对汽车液压制动系常见故障的判断、排除方法总结如下，供同行参考。

200型打包机是我国棉花加工生产的主流设备其特点是自动化程度高产品包装费用低快速、高效、节能.随着我国棉花质量检验体制改革的不断推进200型棉花打包机最终被400型打包机所代替.然而无论哪种机型它们的主要工作原理是一样的只是在吨位、包型和附属设备上有所改进.因此棉花加工企业的维修人员只有熟悉掌握打包机的工作原理和结构才能在遇到故障时胸有成竹不至于束手无策.

全液压转向系统具有转向轻便灵活、性能稳定可靠、故障率低、布置方便等优点，广泛应用于联合收割机、装载机、挖掘机等大型轮式机械的转向系统。经过对驾驶者多年的实际使用的寻访和维修人员在维修过程中问题的解决，加上作者对全液压转向系统的理解，对全液压转向系统常见的故障判断、原因分析及其解决措施加以总结．希望能够对使用者提供有益的参考。

全面了解液压技术性能特点，掌握安装、调试等各方面的知识．是适应新型干法水泥线水泥行业设备管理与设备维修人员必须具备的条件。下面就液压系统安装、调试的一些常见的重点作简单的介绍．希望能起到一个抛砖引玉的作用。