变速器维修人员经常发现，奔驰722．9变速器在维修后仍然会出现锁止抖动的情况，更换液力变矩器后才能消除此症状。很多情况下，即便液力变矩器已经翻新，内部的摩擦片和油封均已更换过，还是会反复出现抖动的症状。故障根源的确出自液力变矩器，现在我们就来看一下722．9液力变矩器的内部结构．

梅赛德斯.奔驰在W221系列S级中,采用了创新的高性能制动系统。传统的制动系统是通过激活制动力增强器来提供制动过程中所需的制动力。现在自适应制动系统（ABR）通过智能电动液压系统使传统制动技术得到了改进。

奔驰E350BlueTEC已经配置了9G-TRONIC九速自动变速器,这是一台全新的电子控制自动变速器,有九个前进挡和一个倒挡.挡位传动比通过行星齿轮装置实现.该自动变速器的所有变速功能和控制元件安装在一个总成内.全集成变速控制器单元使自动变速器线束接口最小化.

电子感应制动控制(Sensotronic Brake Control)简称SBC,是一种电子线性液压制动系统。2001年第一次随奔驰230系列SL车型(见图1)面世,除此之外还装配在车型改进前的211系列E级车和CLS级车上。

变速器机械电子装置装在变速器内并浸在变速器油中。该装置由电子控制单元和电动一液压控制单元构成。 三、变速器机电控制单元的作用 变速器控制单元连接至车辆的控制器区域网络（CAN）并评估来自其他控制单元的输入信号和请求，从而根据该信号驱动相应的内部促动器。另外，变速器控制器单元还会评估传感器系统的信号并将这些信号继续传送至相关的控制单元。