以越野车辆为研究对象 建立了越野车液压驱动系统AMESim 模型 并对液压驱动系统各模块的动态性能进行了仿真分析 将仿真结果与厂家提供的样本参数进行对比.结果表明： 各主要液压元件仿真结果都与各自的实际工作过程基本吻合 各元件模型可表示其实际工作过程 为进一步进行液压驱动系统的性能仿真建立坚实的基础.

文中运用故障树分析方法对内燃机车静液压系统故障进行了分析找到了故障发生的根本原因制定了改进措施可有效预防静液压系统故障发生。

电动轮自卸车是露天矿山物料运输的重要工程车辆。矿区复杂的道路状况对电动轮自卸车的转向系统提出了较高的要求。针对载质量220t电动轮自卸车的全液压转向系统，从分析自卸车转向负载出发，计算了全液压转向系统的主要性能参数，并以此为基础，确定了转向液压缸、转向器、流量放大器、转向液压泵和转向蓄能器的主要性能参数。并给出了全液压转向系统的总设计图及元件布置图。

介绍了支架搬运车液压驱动系统的工作原理，通过分析该车的闲式静液压驱动系统，结合使用中出现的问题，应用液驱混合动力技术对液压驱动系统进行改进的设计研究，解决了车辆控制系统发热量大、轮胎磨损严重的问题，整车的使用性能和安全性得到进一步提高。

在重载自行式平板车牵引系统设计方案的确定中，引入模糊可靠性评价方法，将技术人员与领域内专家的知识转化为量化决策判据。在此基础上确定了牵引液压系统的设计方案，并展开施工图详细设计。所研制的首台样机经过实践检验，其牵引性能优秀，证实了该设计方案的可靠性。

变速器液压系统对于变速器的性能有着重要影响。分析某装载机变速器的液压系统包括主油压调压系统、换挡离合器利用AMESim液压仿真软件建立了主油压调压系统、换挡离合器及整个液压系统控制模型仿真结果表明该系统能够满足压力要求。并针对变速器液压系统分析了离合器结合、分离时序对换挡的影响从而找到最佳的离合器结合、分离时序。

从系统结构组成、工作原理、能量消耗、成本等方面对装载机高压卸荷液压系统进行了分析与阐述通过论述说明高压卸荷液压系统是节能系统且成本低为降低装载机的能耗提供新的方案。

以装载机节约能耗为研究目标设计了装载机混合动力系统和液压能量再生系统。通过混合动力技术和动臂液压缸重力势能回收系统的应用降低了装载机发动机装机功率。建立了混合动力装载机Advisor软件模型仿真结果表明设计方案降低了油耗减少了排放具有较好的经济和环保效益。

基于集中参数法建立装载机液压转向系统的传热仿真模型并对高速跑车试验工况进行仿真分析。针对50型轮式装载机几种典型作业方式对同轴流量放大转向系统和流量放大转向系统2种配置的装载机利用传热模型分别进行热平衡仿真计算并计算2种转向液压系统的功率损失。研究结果表明：仿真与试验结果一致证明模型准确可信。目前装载机热平衡工业性试验中普遍采用的I形铲装循环工况并不是装载机液压系统最大热负荷工况。同轴流量放大转向液压系统装载机在T形作业中热平衡温度与环境温差最高为74.3℃;流量放大转向液压系统装载机在V形作业中热平衡温度与环境温差最高为62.64℃。

对自动变速器换挡控制液压系统进行深入分析在此基础上介绍直接主动换挡控制系统的优缺点并研究了主动控制系统采用的比例控制电磁阀的动力学特性对所采用的系统进行实验比较分析。分析结果不论对于液压系统的改进还是电子控制系统的改进都有非常重要的参考和指导意义。