在发动机短舱系统上设计反推力装置是民用飞机减小着陆滑跑距离、减轻起落架刹车系统负担的重要手段,对于主体不易更改的发动机而言,戽斗式反推力装置具有原理简单、实施方便等优点,是较好的设计选择形式。戽斗包角是此类反推力装置设计中的重要参数,对反推性能有较大影响。为了全面研究不同戽斗包角对反推性能的影响规律,基于某型涡轮风扇发动机设计了戽斗式反推力装置初步方案,并对反推力装置工作时的流场分布进行了数值仿真研究,着重分析了反推力及反推效率的变化情况。研究结果表明在所研究的角度范围内,随着戽斗包角逐渐增大,反推力及反推效率先增大后减小,包角为110°时,反推效率最高;但是,在接近于停机状态的小速度条件下,戽斗包角相对较小时,反向排气流会被大量吸入进气道内,从而影响发动机的正常工作;通过对比不同方......

针对锂电池粉尘惰化装置总是出现物料结拱而无法保证锂电池生产的安全问题,对惰化装置进行优化研究。分析惰化装置系统主要结构及工作原理,建立输送系统料仓仓压数学模型,研究料仓仓压对惰性粉输送卸料率的影响,以此为基础结合搜索优化思想确定出料口尺寸范围;对气动破拱辅助送粉装置进行仿真分析,结合破拱机理优化气动破拱装置。结果表明根据计算与实验分析结果,料仓仓压越大,惰性粉输送越困难,原惰化装置单次惰性粉添加量最大3.6 kg,而改进出料口尺寸为89 mm左右时可达20 kg;新型双倾斜喷嘴破拱结构相比于单喷嘴破拱效果提升30.9%;优化后的惰化装置未出现送粉中断问题,单次惰性粉添加量可达25 kg,每小时送粉量在0.16~0.37 kg波动。

为探究柔性材料对蜻蜓滑翔时气动特性的影响,通过数值仿真的方法,研究杨氏模量为3800 MPa,泊松比为0.18的三维柔性蜻蜓后翅模型在不同雷诺数和迎角滑翔时的气动效能和气动力作用下的结构变形。结果表明柔性蜻蜓后翅在气动力的作用下会产生明显的弯曲扭转变形,且变形程度随着雷诺数和迎角的增大而增大,其中该扭转变形会使蜻蜓滑翔的实际迎角减小;由于产生了使迎角减少的扭转变形,使得在迎角为5°~30°滑翔时,升力系数减少了9%~45%,失速迎角增大10°以上;小迎角滑翔时,升力系数随速度增大而减小,大迎角滑翔时,升力系数与速度无明显相关性;大迎角滑翔时,在气流分离和柔性蜻蜓翼大角度扭转的作用下,上翼面的负压区向后缘移动,增加了负压区面积,增大了失速迎角,有利于提高蜻蜓飞行时的机动性。可见虽然柔性材料虽然会牺牲蜻蜓滑翔时的气动效......

在高温、重载、多粉尘的危险环境中,应用工业机械手来完成操作就显得尤其必要。为实现板材生产线上板材的自动搬运,设计了一套气动吸盘式工业机械手,用PLC作为主控制器,用此装置代替人工上下物料,不但减轻了工人的劳动强度,还大大提高了劳动生产率。

5)电控装置 由于油气润滑系统的结构和类型多种多样,相应地油气润滑系统的电控装置也多种多样.作为油气润滑的首创者,REBS不仅在油气润滑技术及装备方面处于世界领先地位,在油气润滑的电控装置方面也有多项独到的技术及产品,且一直致力于油气润滑系统机电一体化的研究和开发并针对油气润滑系统的不同应用开发了多个系列的电控装置.

4)油气输送及分配部分 从油气混合块至润滑点之间的管道就是油气管道.在油气管中,压缩空气将润滑剂输送至润滑点.在润滑点只有几个或几十个的场合,油气混合块的每个出口可以和润滑点一一对应,即油气混合块的每一个出口都配有一根管道和润滑点连接,但是在有大量润滑点的场合,如上文提到的连铸机组,润滑点可达上千个,如果都采用"点对点"方式分配油量,还须连接上千根至润滑点的油气管道,这样做不便于安装和维护,同时会增加不小的成本;还有,为保证油气管维持一定的长度以利于精细油膜的形成并达到理想的润滑效果,递进式分配器不能太过于靠近受润滑设备或者直接在受润滑设备上安装--在某些高温或有流体侵蚀的场合如连铸、热轧等,监视递进式分配器行程的电气接近开关和接线会很容易损坏,换句话说将递进式分配器尽量靠近受润滑设备想以......

5 油气润滑的典型应用 油气润滑的应用是从一些工况恶劣的部位尤其是冶金设备开始的,也就是说油气润滑从一开始应用就针对其它润滑方式很难解决的问题.比如高速线材轧机滚动导卫,由于转速极高(精轧区转速值可高达40000r/min),在采用油气润滑之前,每工作1～2班就得更换已烧毁的导卫,采用油气润滑之后更换时间间隔延长到数天或几个月.随后REBS油气润滑逐步扩展到了其它领域,尤其是工况恶劣的地方,用油气润滑可以解决其它润滑方式无法解决的问题.

关键词 油气润滑 传动件 油膜 承载能力 使用寿命

设计制作了0.4m气动小型带式输送机,自动运送钻屑,完全代替人工清除钻屑。